徐州，又稱彭城，華夏九州之一，地處蘇、魯、豫、皖四省接壤地區，自古便是北國鎖鑰、南國門戶、兵家必爭之地。在過往數千多年的曆史中，在徐州發生的戰爭，僅記載的就有400餘次。

由於地理位置的關鍵，由於輻射地區的重要，徐州注定以無數次悲壯慘烈的戰爭彪炳史冊。進入和平年代，盡管兵戰偃旗息鼓，但是商戰從未停息。最近，徐州匯鑫汽車銷售有限公司就在重卡市場上打了一場漂亮的陝汽重卡“攻堅戰”，提前7個月完成全年銷售目標。

徐州匯鑫汽車銷售有限公司成立於2009年，是濰重集團旗下的一家子公司，多年來依托濰重集團的售後服務，在陝汽重卡銷售領域不斷發展壯大。

作為淮海經濟開發區的中心，徐州擁有得天獨厚的地緣優勢，物流行業在整個華北地區占據舉足輕重的地位，重卡市場自然也吸引了各大品牌爭相角力。陝汽重卡除了曾在自卸車市場戰績顯著，在全係產品的綜合競爭中則一直是“追趕者”。

古之兵法推崇“詭道”，其實，“夫為將之道，必順天、因時、依人以立勝也”，因此三國蜀漢軍事家諸葛亮認為取勝之道一定是“智者不逆天，亦不逆時，亦不逆人也”。實力之下，做“順天、因時、依人”的智者，無疑是致勝的必要條件。

徐州匯鑫成立以來始終堅持“在困難中超越自我，在競爭中創新優勢”，不斷刷新陝汽重卡在當地重卡市場的銷售業績。不過，隨著市場的整體下滑，徐州匯鑫和眾多經銷商一樣麵臨銷售困境。

2015年12月9日，陝汽重卡2016商務年會如期召開，“強轉型 耕細分 係客戶 享未來”的大會主題，彰顯出陝汽遵循創新驅動和轉型發展兩大原則，堅持“以客戶為中心”，深挖客戶需求，精準客戶價值，細分市場的專業化產品，鼓勵推進陝汽品係化營銷新模式。

顯然，舊有的銷售模式和理念必須要轉變，否則就無法超越對手，甚至會慘遭對手的碾壓，終被市場所遺棄。

曾經，自卸車在徐州重卡市場中占有很大比重，陝汽重卡憑借軍工品質和產品優勢，稱得上是笑傲群雄。然而，隨著基礎建設以及地產業的日漸式微，工程車輛銷售的下跌，特別是2015年幾近觸底。常言說“傾巢之下豈有完卵”，徐州匯鑫在這一輪慘淡中也未能幸免。

不過，經一蹶者長一智，今日之失未必不為後日之得。麵對市場的轉變，結合陝西重汽提出的指導原則，徐州匯鑫抓住當地載貨車市場機遇，向公路運輸車輛的銷售轉型，實施一係列的“強耕、力促”舉措，在2014年銷售52台、2015年銷售182台的基礎上，2016年上半年銷售載貨車322台，市占率大幅提升至20%以上。

公安部交管局近日公布的數據顯示，我國載貨汽車今年上半年新注冊量達127萬輛，比去年同期提高26萬輛，同比增長25.54%。同期，全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長 3.1%，雖然鐵路煤炭、鋼鐵等“黑貨”運量降幅較大，但化工品等“白貨”運量實現快速增長，高速公路貨運量增速快於普通公路；快遞業務持續高速增長，全國快遞業務量同比增長56.7%。

與時俱進，與勢俱進。徐州作為全國最重要的運輸樞紐之一，載貨車銷售自然隨行就市，風生水起。由於有了2014年和2015年的鋪墊和傳播，廣大用戶對陝汽載貨車的“黃金三大件”，即“黃金產業鏈”倍加推崇，認為“濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋”不僅品質突出，還能創造更多價值和效益。用戶普遍反映陝汽載貨車，前四後八車型百公裏油耗大約26—27L，前四後四車型的百公裏油耗大約20—21L，能夠極大程度減少運營成本支出。

今年載貨車市場的“小爆發”，出人意料，卻又在情理之中。徐州匯鑫相關負責人表示，上半年在載貨車市場上能夠抓住機遇，其實有“水到渠成”的意味。隨著新品上市，尤其是X3000 載貨車的亮相，無論舒適性，還是動力、節油及安全性能，都改變了用戶對載貨車的認識；再加上黃標車淘汰應時而來，已經在市場上吸“粉”無數的陝汽載貨車自然受到更多用戶追捧。

營銷力+銷售力+產品力+品牌力，促成了陝汽重卡載貨車在2016年徐州重卡市場上的顯著戰績。當然，對於徐州匯鑫來說，除了載貨車之外，還要謀求更大戰局的勝利。

鑒於2015年隻銷售重卡355台的實際情況，徐州匯鑫製訂2016年銷售目標為400台。伴隨載貨車市場旺銷，牽引車、天然氣車、渣土車、危險品車等細分市場也不斷取得突破，截至7月份，已經銷售各類陝汽重卡682台。

美國的巴頓將軍說過，“接受挑戰吧，這樣你才能感受到勝利的喜悅”。麵對市場機遇，憑借產品品質和營銷實力，憑借對多個細分市場的深耕之道，以及對大客戶的挖掘，徐州匯鑫已經將陝汽重卡的年度銷售目標提升至1000台。這意味著，陝汽重卡在徐州市場將開辟全新局麵。(本文來自陝汽)