燃燒器，作為整套瀝青攪拌設備熱交換係統的關鍵部分，決定了整站的工作效率，使用成本，其設計性能的好壞，成為影響整站的關鍵。南方路機自主研發的瀝青攪拌站燃燒器，從2003年研發至今，曆經13年技術研發、工藝積累，5階段燃燒器迭代更新，以秉承低碳環保的理念，最終實現最優化動態燃燒，燃料使用效率最高，油品適應能力最強的研發目標。

技術開發上南方路機燃燒器從無到有，從有到“專、精”，不是一蹴而就的，其背後凝聚了多少人的心血，技術研發團隊經曆了怎樣的道路，越過了多少挑戰，才成就今日地位？帶著這些疑問今天一起來揭秘燃燒器背後的故事。

前路難走仍執著

國內瀝青攪拌設備領域行業，燃燒器因其軟硬件係統集成複雜，研發周期較長，技術綜合性高等因素，燃燒器研發的廠家少之又少，多數采用外購機配套使用。

南方路機在多年的設備研發投入當中，深知燃燒器作為瀝青攪拌設備熱係統的動力核心，其必須同整站整體結構、性能進行綜合匹配設計才能達到最佳的熱交換效率。同時，國內油品狀況參差不齊，行業內還沒有一款燃燒器能夠適應國內各異的油品條件，同時達到高效的燃燒效率，因此南方路機早在2003年，即組建了燃燒器技術研發團隊，啟動燃燒器的技術研發。2003年至2016年，十三年時間南方路機燃燒器從第一代進化到第五代，逐步完成了多項技術突破，將其做到了行業第一：耗油量最低、智能化最高、穩定性最佳、故障率最低，係統匹配度最好，油品適應性最強。

第一代：2003年-2007年

引進意大利技術，采用國外進口LAL程控器和伺服電機驅動風油聯動凸輪連杆機構，結構複雜，存在累積間隙誤差，調節精度低，其最大的問題是不能看現場的狀態，沒有現場參數顯示，凸輪調節難度大、專業性強，對操作者技術要求非常高。

第二代：2008年-2010年

采用PLC程控器和觸摸屏，結合油泵變頻供油技術，徹底摒棄凸輪調節這種複雜而粗放的調節機構，油量調節精度高達千分之二，風門調節精度達到2%-5%，技術性能跨越了一大步。

第三代：2011年-2012年

油泵與風機雙變頻控製，控製靈活性非常強，風與油的調節精度非常高，都達到了千分之二，風油配比更加準確與靈活，能夠適應高海拔、高溫、低溫地區的環境變化。

第四代：2013年-2014年

采用全新的結構形式，模塊化設計，結構美觀緊湊；同時，更加優化的供油係統結構，提供了穩定的供油環境；多級霧化結構，輔以獨有的自動調節恒壓恒流霧化跟蹤技術，保證最佳的霧化質量；大功率高精度恒溫控製電加熱器為穩定霧化，高效燃燒提供了可靠的保障；燃燒性能、整機穩定性、點火成功率、油品適應範圍大幅提高。

第五代：2014年-2016年

自主創新，以發熱量為核心的最佳燃燒技術，采用流量計和多閉環控製係統，基於德國工業4.0物聯網技術的物聯網燃燒器，實現動態最優化燃燒，確保當熱值變化、油泵磨損後燃燒係統能對風油比等係統生產參數能進行自動補償，極大提高燃燒效果，油耗大幅下降，真正實現低碳低氮排放。

技術差異化

在技術開發過程中，南方路機始終把設備的安全、穩定、可靠擺在第一位，並且更為注重設備的係統性能。常規研發思路流程越簡單越好，最大的好處是節約成本，一般燃燒器的供油係統從油罐出來直接到泵，但這樣的係統則有漏洞，存在不穩定不安全因素，容易出現斷火，經常要二次點火。而南方路機燃燒器在研發時從整套設備的係統出發，在油罐和泵之間增加了加熱管路，在係統設置上就排除了不穩定因素，點火一次就成功，做到安全、穩定。

企業的理念使然，南方路機燃燒器的研發一直圍繞著“做最專業的燃燒器”這一目標，技術上就不能隻停留於現有行業水平，必須做到超越同行，也就是做差異化的產品技術，滿足客戶更多需求，就如燃燒器的霧化，得益於研發人員在工地現場的細心觀察，發現客戶對霧化氣有較大範圍的調控需求，啟發了他們對霧化氣量調控技術的開發，以發揮更好性能。經過一係列艱難的研發試製，首創霧化氣流量調節功能，也就是霧化氣平衡技術，有效解決霧化不良問題，保證霧化精度與穩定性均維持理想狀態，霧化氣采用PID調節，霧化氣調節精度達5%，徹底解決供油氣波動對燃燒效果的負麵影響。在此基礎上南方路機還開發了高精度霧化控製技術，實時精確調控風油比，精確油量調控，合理分配一次風和二次風的比例，使其達到最好的助燃效果，提高燃油的燃燒效果，優化動態燃燒，在理論空燃比自動粗調的基礎上通過燃料熱值進一步精調，保持最佳燃燒狀態。該項技術最早應用在山東一客戶的設備，經與客戶自行采購的進口設備相比，耗油量大為降低，獲得客戶的大力讚賞。

整機霧化試驗

歐洲專家技術指導，與國際技術接軌

技術創新最怕閉門造車，為了與國際先進技術接軌，南方路機聘請歐洲瀝青技術專家——沙﹒喬治作為技術顧問，進行技術研發方向指導。歐洲技術專家給研發團隊帶來了一係列國內缺乏的熱係統計算模式和軟件，前沿的技術參數標準，高階的研究方式，專業的燃燒模擬分析，研發團隊順利開展了一係列模擬驗證實驗。在與國際級別專家的碰撞中尋求技術突破，以歐洲標準為開發目標，因此南方路機燃燒器的技術研發站在更高起點達到了更高水準的研發能力。

沙﹒喬治與研發工程師合影

國情的改變迎來技術新突破

關於燃燒器的技術攻關，最值得說道的突破發生在2012年前後，這一時期外部環境的急劇變化促成了南方路機燃燒器性能的全麵提升 ，也使其大幅度拉開了與同行的差距。早期的燃燒器多數燒柴油，因其油品特性對燃燒器的性能要求較低，但隨著油價高漲導致瀝青攪拌站從燒柴油到重油再到“垃圾油”，燃油的油源、熱值、雜質、含水率、腐蝕性均不穩定，麵對現有的工況條件，燃燒器既要燒的好，又要消耗低，十分考驗燃燒器的真功夫。這促使研發團隊對燃燒器性能進行較大的技術調整，他們從改變霧化質量入手，使霧化更細，縮短燃燒時間。再到霧化精度的提高，油量的精確計量和以發熱量為核心的最佳燃燒技術，燃燒器多閉環控製係統，讓燃燒器的燃燒效果、耗油量再次提高一個等級，成功完成了第四代燃燒器到第五代的重要過渡。

試驗場新型燃燒器點火驗證實驗

專注研發的匠人組

燃燒器研發在不斷地自我否定中逐漸成型實現突破，這一曆程背後的主角是那些奮戰無數個日夜，嘔心瀝血付出的研發工程師們。研發工作並不輕鬆，不同階段都有不同的技術攻關指標，因此研發組的任務較為繁重，加班加點是家常便飯。在外行人眼中研發工作不是在辦公室就是在實驗室，其實，很多時候為了驗證技術成果和收集技術參數，研發工程師需要時常跑工地。工地的工作環境則多了些未知性，不同工地條件不盡相同，但是隻要有研發任務在身，在外出差再熱的天也得幹，再冷的地方也得去，再髒的環境也得待。瀝青工地普遍有瀝青藍煙等有害氣體排放，為了第一手掌握油品的變化，在工地上每一車的燃油他們都要親自檢查，去摸去聞去看，去檢查油品的品質，在不同的工地天天聞。此外，還要檢查回收粉的情況，拍照，取樣，免不了直接用手摸，回收粉對皮膚有較強的腐蝕性，手一旦接觸到就變得粗糙，嚴重的還會開裂、脫皮。工地上條件如此，工程師們似乎多了份樂天精神，不拘小節，從不抱怨。

對研發工程師來說最苦惱的是研發中遭遇技術瓶頸，並找出解決方案，在福州工地進行第五代燃燒器的技術攻關時，遇到了流量計的技術難題，研發項目組有一種急切找出解決方法的緊迫感，每天不斷調整技術方案、驗證、總結，過程是痛苦的，但必須堅持不斷去驗證，每一次嚐試都有可能離真相近一點。那段時間項目組每天跟蹤攪拌站生產、記錄參數，瀝青站夜間生產，工人下班後還要做技術采集、記錄，設備狀態調整，數據整理，寫報告，方案改進等，持續到淩晨三、四點。這樣的工作情形對於整個研發組來說其實是一種常態。

南方路機燃燒器研發精進之路，作為南方路機技術研發團隊的一個縮影，照亮了南方路機“做專、做精，做好、做久”的企業理念，一個個南方路機的匠人團隊，他們堅韌、執著、耐得住寂寞，以數十年為一日的專注，對技術精益求精的持續改進，不厭其煩的試製、測驗、改進，對細節刨根究底、一絲不苟，最終打通了一道道技術門檻，引領行業的發展方向，成就南方路機領先於業內的專業技術地位。(本文來自南方路機)