潭邵高速公路（湘潭至婁底段）大修施工正在如火如荼的展開，大修工程於2016年5月24日正式開始。作為湖南省交通領域今年的重點工程，工期緊，施工質量要求高，施工方選擇使用阿特拉斯·科普柯路麵設備：6台CC6200雙鋼輪壓路機、2台CC624HF雙鋼輪壓路機及2台F3030C履帶式攤鋪機。10台壓實攤鋪設備夜以繼日加班加點參與施工。在一個多月的施工過程中，阿特拉斯·科普柯路麵設備以零故障率、優秀的施工效果，獲得施工單位及業主方高度好評。

潭邵高速公路全長220.1公裏，是滬昆高速公路（G60）湖南段的重要組成部分，於2002年12月建成通車，至今已運營13年多,近年來交通流量迅速增長並遠超工可預期。據統計，2015年潭邵高速日均折算車流量4.4萬輛，其中湘潭段超5.5萬輛。日趨飽和的交通流量，加之重載車輛比率不斷增加，導致路況水平急劇下降，道路通行能力與服務水平不能滿足需求。

本項目分兩期實施，一期工程為起點殷家坳互通以東2公裏至婁底互通段102.1公裏；二期工程為婁底互通至周旺鋪互通段118公裏。今年計劃實施的是一期工程。一期工程總工期約7個月，自2016年5月24日起對南半幅（西往東方向）路麵進行封閉施工，待南半幅完成後，再進行北半幅（東往西方向）封閉施工。

大修範疇主要為在原有道路基礎上進行大修改造，主要包括原水泥路麵複合式加鋪改造“白改黑”44公裏，原瀝青路麵再生利用和銑刨加鋪改造58公裏，充分體現環保理念，舊瀝青利用率達到95%以上，大大降低生產過程中廢舊瀝青對環境的汙染。

明星陣容 壓實與攤鋪設備盡顯王者風範

壓實：

高速公路大修施工環境複雜，協調難度大對施工技術水平要求高。除此之外，碾壓難度也很大，因為前期路緣石已經鋪好，所以壓路機碾壓必須貼邊碾壓，才能確保整體外觀質量。為了確保該段路麵的平整度、密實度及整體外觀質量，施工方根據以往的施工經驗，決定再次選用阿特拉斯·科普柯CC6200型雙鋼輪壓路機進行碾壓作業。

新一代阿特拉斯·科普柯CC6200型雙鋼輪壓路機將高、低頻壓實作為標準配置，可以高效壓實薄層、厚層瀝青以及各類瀝青混合料，滿足各類工況的需求。該型型壓路機將前、後輪錯輪機構作為標配，最大可進行335mm的錯輪施工。錯輪機構配合單側突出的駕駛室設計，使得操作人員擁有更良好的視線，壓實施工更加便捷有效，非常適合貼邊碾壓。此外，該機具有很多特性使其在碾壓瀝青麵層時表現更加突出。例如“軟啟動”和“軟停車”功能可以避免瀝青層壓實起皺。選配裝置DCA-A瀝青壓實分析儀，可以幫助施工人員就壓實遍數和瀝青溫度等參數進行優化。

是否具有良好的工作視線，直接影響壓路機的施工效率和安全性。操作人員在CC6200型雙鋼輪壓路機駕駛室內，不僅可以輕鬆看到鋼輪邊緣、鋼輪表麵和噴水嘴位置，還可以輕鬆看到機器前、後方1m的障礙物。

CC6200型雙鋼輪壓路機優異的性能，確保了整個工程的施工質量。從施工效果來看，路麵的密實度、平整度均很理想，路麵整體外觀質量也無可挑剔。

攤鋪：

阿特拉斯·科普柯F3030C型攤鋪機采用了預壓實效果更佳的雙夯錘振搗係統。為了減少料車卸料時對料鬥的撞擊，從而有效提高攤鋪質量，該機采用17t低卸料高度的大容量、加厚料鬥，並在料鬥拐角處設置倒角，以有效較少物料的堆積。采用葉片直徑高達430mm的螺旋布料器，輸料能力高達900t，螺旋輸料器采用薄型齒輪箱，以確保連續攤鋪，有效減少路麵材料產生離析。采用加長、加強型履帶結構，共有11個支重輪，並將橡膠履帶板寬度加大至320mm，即使在不平道路上，也能為整機行走提供足夠的牽引力。座椅可向外旋轉30°。

此外，為了能使該型攤鋪機兼具瀝青混合料的攤鋪功能，設計人員為其配裝了熨平板預熱裝置。為了提高操作人員的便利性、舒適性，設計人員也動了不少腦筋。如該機配裝了新型攤鋪機仰角調整機構，可使仰角調整更快捷方麵，有效節省操作時間。座椅可向外旋轉30º，並可前、後調整，使得操作人員視線更好，操作更舒適。(本文來自阿特拉斯·科普柯)