機場綜合交通樞紐是長春現代立體綜合交通體係建設的關鍵節點。記者了解到，連接機場綜合交通樞紐的重要道路為機場大道，而連接機場大道和市區交通的重要交通樞紐即為“機場大道與長吉高速出口節點立交橋”，今年5月5日自從這座立交橋正式開工建設以來，不少長春市民更是盼著盡快通車。

24日，記者踏查這座立交橋的現場發現，其建設進度非常快，目前主線橋已基本建設完畢。此外，機場綜合交通樞紐項目中標的效果圖也被曝光。 　

立交橋主線10月初通車

24日，在東方廣場以東約500米處，便是機場大道與長吉高速出口節點立交橋施工現場，記者從遠處觀望發現，這座立交橋已經初具模樣，已經可以看到一座主幹高架，此外，還有不少工人和車輛正在忙碌施工。

在現場，記者采訪了中慶建設集團相關負責人劉先生。

劉先生表示，該橋為全互通式，北起大連路，南至長吉南線，西接吉林大路東延長線，東連長吉高速東收費站。在設計上，互通立交共18條匝道，主要包含主線橋2座，匝道橋6座，5座人行通道橋，以及5座涵洞。

“其中，兩座主線橋L線橋長515.8米，M線橋長498米。工程共設計419根樁基，承台77個，橋台26個，墩柱157個，混凝土連續箱梁22聯。現澆板梁5跨，涵洞5座。目前已經完成鑽孔樁169根，承台19個，墩柱30個，蓋梁8座，現澆箱梁5聯，防撞牆2030米。”劉先生說，該橋今年將完成主線M和L線的部分工程建設，以及兩條匝道的部分工程建設，工期計劃到10月31日完成，但從目前來看，主線部分有望提前通車。

“主線部分預計9月中旬就能全部完成，如果工程順利，計劃10月1日即可做到主線通車。”劉先生說，通車後，車輛就可從主線直達高速收費站了。

該工程是長春市東部重要交通節點，也是連接高速公路，機場大道、吉林方向;長石公路去往石頭口門水庫、蓮花山休閑度假區方向的主要交通節點。

從劉先生提供的規劃設計圖上記者看到，該立交橋的建設將哈爾濱大街和長春市東部的南北區域交通融會貫通，解決了長春市東部南北區域的交通轉換，另外，該項目建成後，還將進一步完善城市路網體係，同時，哈爾濱大街主線的建成，將機場快速路北側貫通至自由東路，這也解決了機場高速北側至南側的繞行問題，尤其值得注意的是，機場快速路主路在與哈爾濱大街相交時采用上跨方式，直接跨過哈爾濱大街，實現了無障礙通行。 　

是機場綜合交通樞紐重要組成

采訪中，劉先生也表示，該立交橋可謂是機場綜合交通樞紐的重要“成員”之一。 擬建的綜合交通樞紐一期工程主要為解決高鐵站與T1、T2航站樓之間有效連接問題，並相應完善機場相關的配套服務設施。該建築物由新建旅遊集散中心、新建地下連廊、改造既有地下連廊、新建地下服務、配套用房組成。

由此可見，長春龍嘉國際機場是東北地區交通對接、產業合作的重要樞紐。目前，機場二期工程迫在眉睫，如何結合機場建設打造綜合交通樞紐，以滿足不同交通方式在機場的換乘需求，實現動靜交通的有序運行，成為本項目需要重點解決的問題。

記者從多方渠道獲悉，該項目設計目標為“近期見效，中期可行，遠景宏偉”。樞紐一期地上包含酒店及旅遊集散中心，地下包含車庫、換乘通道、配套商業等功能。樞紐二期包含辦公、商業、換乘大廳及廊道等功能，總建築麵積約6.3萬平方米;樞紐三期增加旅遊集散中心、機場酒店、地下通道，以及連接城鐵的空中廊道，最終完成交通樞紐的整體功能和形象。(本文來自民航資源網)