如果特斯拉的使命是加速全球交通運輸向可持續發展的方向轉變，阿特拉斯·科普柯的使命便是確保特斯拉電動汽車擁有一條高效的裝配線。

特斯拉汽車的所有關鍵螺紋緊固件均采用阿特拉斯·科普柯提供的工具完成安裝。

特斯拉與其他大多數美國汽車製造商存在諸多差異。

首先，特斯拉隻生產電動汽車。

其次，這些電動汽車並非產自汽車城底特律或附近地區。

傳統的三大汽車巨頭—— 福特、克萊斯勒和通用汽車 —— 均將本部設立於此，而這一環保型新興汽車公司則誕生並成長於美國矽穀。通過觀察底盤，可發現更多相異之處。與具有數百個運動零部件的傳統汽油內燃引擎不同，特斯拉汽車的電動機僅有一個運動部件 —— 轉子，因而能夠瞬時加速。“得益於‘荒唐加速模式’ （ LudicrousMode ）， Model S 成為市場上加速最快的轎車之一，從 0 加速至 60 英裏/小時僅需2.8 秒，”阿特拉斯·科普柯業務拓展經理Elvis Jagat 說道。自 2012 年旗艦版 ModelS 推出以來，他便一直代表阿特拉斯·科普柯與特斯拉合作。該旗艦版 Model S 內置 85 千瓦時電池組，官方公布的續航裏程達 426 公裏。在汽車製造方麵，加利福利亞缺乏經驗。 Elvis Jagat 介紹說，在技術占主導地位的矽穀，汽車裝配方麵的專業知識十分有限，這意味著特斯拉必須完全依賴阿特拉斯·科普柯，並將其作為了解裝配作業的戰略合作夥伴。在 Model S 推出時，阿特拉斯·科普柯是該款汽車緊固工具的主要供應商。

“我在特斯拉製造汽車的起步階段時便參與其中，阿特拉斯·科普柯的支持是特斯拉成功的關鍵，” Jagat 說。在與特斯拉密切合作以創建高效流暢的裝配線的同時，Jagat 很快便證明了阿特拉斯·科普柯的裝配工具比競爭對手的產品更為可靠。自 2014 年起，阿特拉斯·科普柯為特斯拉提供了所有裝配用關鍵連接工具，以及 90% 以上的非關鍵緊固件。約 85% 的工廠使用阿特拉斯·科普柯STB 充電式係列工具。目前，特斯拉生產現場有 8 位阿特拉斯·科普柯服務工程師，他們負責確保這些工具在生產過程的每道工序中都能順利運作。“由於特斯拉汽車不使用內燃引擎，所以我們的工具可用於裝配集成於汽車中的所有動力單元和電子設備，包括裝配 17 英寸的觸摸顯示屏和使 Model S 能夠在路麵上行進的車輪等，”

即使在非常狹窄的停車空間內，也能通過鷹翼式車門輕鬆進入第二排和第三排座椅。
Jagat 說，“更不用說裝配所有電路板連接器和在實驗室中測試所有接頭了。”
在汽車行業中，為控製裝配質量，所有 A級接頭均采用非常精密的電動工具。如果A 級接頭斷開，可能會影響駕駛員和周圍的其他人員或其它車輛，
因此對質量的要求極高。

“一輛車裝配有 200 多個關鍵接頭，我們要確保它們都具有 100% 的可追蹤性，” Jagat 說，“對於使用我們的 PowerFocus 和 PowerMacs 係統品牌化工具進行接合的所有接頭，其扭矩、角度、結果等信息，以及我們所有工具係統的日期和時間戳，都保存在我們的 toolsNET係統中。”2015 年，包括最新型汽車 Model X 在內，特斯拉共生產了約 5 萬輛汽車。“與特斯拉攜手合作意味著共同成長，” Jagat 說，“我們共同見證了特斯拉的年生產量從 1.5 萬輛增至 5 萬輛。作為一家全球供應商，無論特斯拉在哪個國家或地區啟動生產，阿特拉斯·科普柯都能為其提供始終如一的卓越解決方案。通過建立這種合作夥伴關係，我們在各方麵都將與特斯拉共同進步，包括特斯拉未來的年生產量從 5 萬輛增長至10 萬輛。”特斯拉已計劃增加 Model S 和 ModelX 的現有交貨量，並計劃推出對大眾更具吸引力的全新車型。(本文來自阿特拉斯·科普柯)