技術含量高,施工難度大,地形地貌複雜,四麵山高速公路關鍵控製性工程——筍溪河特大橋建設進展順利。該橋采用了國內最先進的液壓爬模係統澆築橋墩,創新安裝60層冷卻水管嚴格控製重力式錨碇的溫差。
,是一座典型的超高墩、大跨度、特長山區高速公路橋梁。該橋長1578米,主橋為重力錨式鋼桁架懸索橋,主跨660米,索塔高約200米,橋麵距河穀高約280米,建成後將成為重慶境內新的“第一高橋”。大橋橋墩多達70個,其中高達190.5米的8號橋墩最引人注目。7月12日,記者在采訪中獲知,8號橋墩用57米的超高支架,建設上、中、下三道橫梁,使用國內最先進的“液壓自動爬模係統”進行橋梁墩柱的澆築。目前已“長”到了120多米,預計今年11月底封頂。
筍溪河特大橋錨碇為嵌岩重力式錨碇,長60米、寬43米、高40米、重達15萬噸,是用來拉住整座大橋的。大橋錨碇承重拉力高達2.64萬噸,相當於兩個大“秤砣”將兩個2.64萬噸拉力的大纜緊緊拉住。
這個“龐然大物”由混凝土澆築而成,內外溫差必須嚴格控製在20攝氏度以內,才不會出現裂縫。因此,建設者們創新工藝,每澆築0.7米高的錨碇,就需鋪設一層冷卻鋼管,連續14天往鋼管裏注水降溫保證冷卻效果。高40米的錨碇,大概需鋪設60層冷卻水管。大橋錨碇24小時不間斷施工,預計8月底完成。(本文來自中國高速網)
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