【中國路麵機械網】（通訊員 李紅 郭剛 蔡豔坤 尹顯福）近日，一孔32米箱梁穩穩落在孔靈特大橋69-70#橋墩上，標誌著HS900B架橋機箱梁架設總數順利突破2000孔。

HS900B架橋機是目前國內比較先進的一種高速鐵路架橋機型，屬於下導梁式架橋機，定點起吊，能夠不解體通過隧道和係杆拱橋梁，能在隧道進出口和係杆拱橋梁兩端進行架梁施工，性能穩定、安全可靠、經濟高效，變跨施工非常方便。該架橋機自2008年9月進場以來，曆經了京滬、大西、鄭機三個項目部，5年多流轉歲月，並最終於2015年9月轉場中國鐵建中鐵十五局集團六公司杭黃項目部。公司高鋪一隊隊長馬俊勇帶領隊員與該架橋機“彼此陪伴”“通力合作”，按時、優質、安全地完成了每項箱梁架設任務，時至今日，已有6個年頭。6年多來，高鋪一隊全體人員與HS900B架橋機和DCY900L運梁車並肩作戰，竭盡全力，攻堅克難，倒排工期，遵時守信，完成了上級單位下達的各項節點目標，創下了朵朵“榮譽之花”，可謂佳績累累，戰功赫赫。

精益求精 創譽在京滬

在京滬，高鋪一隊承擔了安徽固鎮城關鎮方向597孔箱梁架設李紅 郭剛 蔡豔坤 尹顯福任務，途中跨越3座現澆梁，途經6個自然村，總長約16公裏。2008年12月7日該機完成在安徽固鎮城關鎮梁場架設京滬高鐵首孔箱梁。2009年11月25日14：00時，京滬鋪架城關鎮架橋機順利架設994-995墩箱梁，與澮河係杆拱現澆梁成功對接，宣告城關鎮架梁工作圓滿結束。

期間，由於HS900B架橋機組成結構共分八大係統，有二十多道工序需要班組協作才能完成，所以對人員操作要求非常嚴謹。如若某個環節出現疏忽，都可能造成的嚴重事故。為掌握好這一大型高新設備的架設施工技術，高鋪一隊隊長帶領各工班長和重要崗位的技術骨幹組成安全攻關小組，結合施工現場反複實踐，通過各個崗位設立安全目標，進行崗前、崗中、崗後安全學習，實行班前查思想、查設備、查環境的“三查”製度，運用“安全警示卡、操作提示卡，工序簽字卡”等有效的手段確保了操控各環節的有序可控，杜絕了現場違章指揮、違章操作、違反勞動紀律的現象發生，有力地保障了安全生產。為了更精細化的保障安全，他們總結的“六到位”高鐵架梁工班安全工作法，即安全目標到位、安全培訓到位、安全檢查到位、安全操控到位、安全總結到位、安全保障到位，使之成為了高鐵架梁安全操控的典範、沿用至今。

自該機進場以來，全體人員發揚不怕吃苦、連續奮戰的精神，克服人員不足、機械改造等困難，緊密圍繞施工任務，不斷改進架梁工序，安全、進度各個目標均衡推進，多次獲得上級的表彰和獎勵。2009年5月份，在京滬公司開展的製架梁勞動競賽中，高鋪一隊榮獲第三名，綠牌獎勵；在大幹100天勞動競賽中連續3次獲得第一名，並先後榮獲中國鐵建股份公司“優秀青年突擊隊”、“工人先鋒號”等稱號。

團隊攻堅 奮戰在大西

在大西，高鋪一隊承擔大西客專五標段全部812孔簡支箱梁的架設任務，其中，大坡度架梁共需架設115孔，坡度≥20‰的特大橋3座、大橋7座、中橋2座，最大縱坡達到30‰。由於HS900B架橋機以及DCY900L運梁車設備，設計適用範圍為縱坡小於20‰，不能滿足20‰以上大坡度運、架梁施工，如若強行，勢必會造成運梁車因設計動力不足造成大坡度爬坡困難及架橋機大坡度過跨安全風險較大等問題。為解決此類技術難題，項目領導班子與高鋪一隊現場技術主管、工程部技術員提前策劃，深入研究，製定了技術方案及保障措施：一是根據國家各種運、架機械標準以及施工實際情況展開運、架機械改造研討，製定嚴謹周密的30‰大坡度施工方案。二是多次組織技術人員加強對大坡度架梁施工知識進行學習和技術攻關，結合現場施工實際，進行運梁車製動改造、架橋機前支腿改裝，並反複試運行，確保運梁安全可行。三是帶領高鋪一隊全員及時清掃橋麵係、運梁便道的雨雪，為架梁施工清除障礙，保證了運、架梁通道暢通無阻。在全員的共同努力下，於2013年6月17日圓滿完成大西客專五標812孔架梁任務，攻克了一個30‰施工難題，取得了新的技術創新成就。

倒排工期 守時在鄭機

在鄭機，高鋪一隊承擔了鄭州至新鄭機場城際鐵路地上段站前工程ZJZQ-Ⅱ標的409孔箱梁架設任務。自2013年11月4日首架成功以來，鄭機項目部架梁工作全麵展開，在隊長的統一指揮下，高鋪一隊全體員工不驕不躁，沉著應戰，倒排工期，加班加點，不斷改進，架梁時間不斷縮短，架梁進度日漸提高。為了做到日架梁2孔，他們每天早出晚歸，在細雨中堅守，在寒風中堅守，中午飯也是在工地上吃，付出了辛勤的勞動。同時，他們還要做好設備的維修保養，處理運行過程中出現的一些故障和問題，並做到在每孔箱梁架設前，重申安全注意事項，緊盯施工每一個環節，做到環環相扣，過程縝密，安全意識放心頭，保證了架梁施工的安全順利推進。正是這樣的幹勁，才使得在整體工期提前半年的情況下，高鋪一隊全員守時守信、圓圓滿滿地完成鄭機項目部箱梁架設任務。

一份耕耘，一份收獲。高鋪一隊充分發揚特別能吃苦、特別能戰鬥的鐵道兵精神，夏戰高溫，冬戰嚴寒，在集團公司鄭機指揮部舉行的“金秋杯”和“大幹70天”勞動競賽中，5次獲得集團公司鄭機指揮部頒發的表彰和獎勵。

銳意進取 繼續在杭黃

在杭黃，高鋪一隊承擔了的杭黃鐵路站前Ⅷ標442孔箱梁架設任務。截至目前，杭黃項目部正線箱梁累計架設182孔。自開展“再展鋪架雄風，決勝杭黃架梁”勞動競賽以來，杭黃項目部再次開啟架梁模式,兩個班組大力弘揚“杭黃精神”，風雨兼程、日夜鏖戰，於5月18日取得了雙線梁日架梁4孔的好成績，為勞動競賽添上了濃墨重彩的一筆。

架梁作業還在繼續，HS900B架橋機這頭“黃牛”也不曾停歇，它正攜帶過去的種種榮耀在安徽績溪縣的這片土地上腳踏實地地“耕耘”著，將和高鋪一隊全員一起為杭黃項目部“播下”希望的種子，等待“大豐收”到來。

HS900B架橋機箱梁架設總數順利突破2000孔，為公司創造了效益，也為後續的架梁工作帶來積極影響，它將和高鋪一隊一道，為杭黃項目部如期完成集團公司杭黃項目部下達的節點目標繼續奮戰。