河南“米”字形高鐵中，目前隻剩鄭濟高鐵一條未開工。不過，記者昨日從省住建廳獲悉，新建鄭州至濟南鐵路河南段選址意見書開始公示，線路呈西南-東北走向，選擇濮陽、聊城北線，該線路途經河南省多個地區。河南境內新建、改（擴）建車站8個。按照計劃，該省力爭今年10月底開工。屆時，鄭州到濟南隻需1個多小時。

鄭濟高鐵線路走向確定

長期以來，關於鄭濟高鐵的線路，一直存在兩個走向，即南北線路問題，北線是鄭州-濮陽-聊城-濟南，南線是鄭州-蘭考-菏澤-濟南。此次發布的鄭濟高鐵河南段選址意見書，基本為南北線路的選擇畫上了句號。而記者也了解到，此前，河南、山東兩省基本確認了鄭濟高鐵的線路大致走向，明確鄭濟高鐵走北線。

而此次選擇的北線線路，鄭州經新鄉、滑縣、濮陽、聊城至濟南。鄭濟高速鐵路由鄭州—聊城段與聊城—濟南段構成，其中聊城—濟南段即為濟聊城際鐵路。

根據此次公示，具體走向為，從河南省東北部穿過，自鄭州東站引出，向北經過鄭州市、新鄉市、衛輝市、原陽縣、新鄉縣、延津縣、浚縣、內黃縣、滑縣、濮陽市、濮陽縣、南樂縣、清豐縣後進入山東省境內。擬占地規模約712.8公頃（約10692畝）。在鄭州引入鄭州東站，與京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路相接，在濟南引入濟南西站，與京滬高速鐵路相接。

公示指出，新建鄭州至濟南鐵路河南段工程，鐵路等級為高速鐵路，設計行車速度350km/h，正線在河南省境內長約237.172公裏，項目投資估算總額4172204.22萬元。

目前，鄭州與濟南實際直線距離約380公裏，但是因鐵路客運不方便，需先拐到徐州，再北穿棗莊和泰山山區，才到濟南，距離約700公裏。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況，它將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至1個多小時。

河南境內新建、改（擴）建車站8個

目前，鄭濟高鐵的可研報告仍舊沒有批複，車站設置沒有最終敲定，但是，省住建廳的公示透露出，新建鄭州至濟南高鐵線路，共新建、改（擴）建車站8個，鐵路分析人士指出，這意味著除了鄭州東站這個既有站之外，還會設置8個車站。

鄭濟高鐵線路走向確定後，濮陽迎來高鐵發展的機遇。今年5月9日至12日，中國鐵路總公司鑒定中心組織鄭濟高鐵河南段可行性研究報告評審。河南境內全長237公裏。其中，濮陽段約占三分之一，總長為70公裏，途經3縣2區14個鄉鎮，走向以及車站設置也基本確定。

根據記者了解，該線路走向經內黃縣中召鄉趙村進入濮陽市開發區新習鎮，經徐堤口村北跨越金堤河，沿新S101南1.1公裏處向東，經濮陽縣西八裏莊至雷莊村折向北。上跨瓦日鐵路後，沿規劃的經一路綠化走廊走行，於黃河路以北、蘇北路以南設濮陽東站。自濮陽東站引出後，經清豐縣雙廟鄉、紙房鄉、仙莊鎮、鞏營鄉，至南樂縣千口鎮樊村並設南樂站，隨後進入山東省。

其中，濮陽東站在市區中原路與經一路交叉口（目前兩路還未連通），位於濮東產業集聚區內；南樂站位於南樂縣千口鎮樊村，靠近豫魯交界。

河南段力爭在10月底開工

去年12月19日，鄭濟高鐵應急工程開工，標誌著由中鐵七局承建的鄭濟高鐵應急工程正式拉開帷幕。鄭濟高鐵應急工程，是鄭濟高鐵引入鄭徐高鐵鄭州樞紐同步施工標段，主要施工任務包括600米的鄭州東站路基段和100米的七裏河大橋等。

一條鐵路工程，在正式開工前要經過四個階段，包括可行性研究報告階段，初步設計階段，施工圖設計及施工、監理招標工作，最後一個階段是開工建設。此次我省住建廳批複的選址意見書，屬於第一個階段中的各項前置要件批複，這些前置要件還有防洪評價、地質災害評估、社會風險評估、節能評估、土地預審、環評報告、水土保持評估報告等七項之多。

根據河南省關於鄭濟高鐵河南段開工建設的推進方案，該省將爭取在7月30日前，中國鐵路總公司與省政府聯合批複可行性研究報告。爭取8月15日前，中國鐵路總公司批複鄭州至濮陽段或黃河公鐵兩用橋初步設計。9月11日前，開始施工、監理掛網招標，10月26日前確定施工、監理單位。並力爭在10月28日，舉行開工儀式。

行經河南省市縣

自鄭州東站引出，向北經過鄭州市、新鄉市、衛輝市、原陽縣、新鄉縣、延津縣、浚縣、內黃縣、滑縣、濮陽市、濮陽縣、南樂縣、清豐縣後進入山東省境內。(本文來自大河網(鄭州))