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中鐵大橋局四公司樂清灣甌江特大橋17號主塔墩樁基全部施工完成

2016-06-06 16:22:00
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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6月3日下午15:18分,樂清灣鐵路SG02標甌江特大橋17號主塔墩12號鑽孔樁順利灌注完成,灌注方量415m3。至此,甌江特大橋17號主塔墩樁基全部施工完成,即將轉入雙壁鋼圍堰施工。

17號墩12號樁的順利澆築,標誌著甌江特大橋取得了階段性進展。甌江特大橋17號主塔墩鑽孔樁直徑2.8米,孔深達84.6米,嵌岩深度至少6米,岩層強度高達170MPa,粗圓礫土層層厚達51.6米,複雜的地質條件,為鑽孔施工帶來了極大的困難。在此情況下,項目部積極研究對策,采取了增加備用錘、增加焊錘人員、控製泥漿指標、準確及時判斷入岩標高等措施,有效提高了鑽孔效率,縮短了成樁周期。

浙江樂清灣鐵路SG02標全長8595m,主要工程為“三隧一橋”,即官嶺山隧道、甌江特大橋、六嶴隧道、江北嶺隧道。

甌江特大橋全長1193.72m,主橋為(52+90+300+90+52)m半漂浮體係雙塔雙索麵混凝土梁單線斜拉橋,是大跨度混凝土斜拉橋首次應用於國內鐵路橋。大橋橋址位於甌江口台風頻繁登陸區、6度地震區,抗風、抗震要求高;且甌江水位受潮汐影響,每天潮差均達5米以上,最大潮差可達8米。本橋工期緊、任務重,技術含量高,施工技術難度大、風險多,是本標段的控製性工程,同時也是整個樂清灣鐵路項目的重點控製性工程。

江北嶺隧道全長4811米,為單線長、大隧道,是本標段的另一個控製性工程。該隧道斷麵小、單端掘進長度大,對隧道內的交通組織、通風排水、安全防護等都提出了極高的要求。

項目部自2015年3月份進場以來,在麵臨地方政策處理未到位、紅線用地未征拆、臨時借地未取得等諸多困難的情況下,不等不靠,積極謀劃,加大對外協調力度與各項資源投入,及時打開了甌江特大橋水上作業麵,為工程的推進打下了堅實的基礎。同時積極協調,先後解決了甌江特大橋和隧道關鍵部位的紅線用地、臨時借地、隧道施工爆破審批等難題。

經過不懈的努力付出,本項目目前已完成甌江特大橋9號墩~13號墩、16號輔助墩、17號主塔墩樁基施工,主墩雙壁鋼圍堰單元塊已製作92.5%;江北嶺隧道已經開始正洞開業。(本文來自中華鐵道網)

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