5月28日上午11時,在柴達木盆地腹地的遼闊戈壁灘上,二十二局集團承建的格(爾木)庫(爾勒)鐵路(青海段)五標段甘森格爾木製梁場成功澆築首片T梁,標誌著格庫鐵路(青海段)境內所有梁場全部具備T梁生產能力。
青藏鐵路公司建設管理部部長王越,青藏鐵路公司格庫鐵路建設指揮部指揮長陳永輝,二十二局集團副巡視員曲寶臻,二十二局集團格庫鐵路工程指揮部指揮長耿愛民及監理單位主要領導參加了此次開工儀式。
格爾木製梁場位於海拔2900多米的新建甘森車站附近,占地麵積182畝。針對沙塵暴頻發、晝夜溫差大、高寒缺氧等不利自然條件,廣大施工一線的參建人員加班加點,艱苦奮戰。“苦幹”的同時,注重“巧幹”。大膽采用“鐵路T梁鋼筋整體綁紮工藝”、“鐵路T梁整體模板施工工藝”以及200t輪胎式提梁機設備等多項新工藝、新設備。有效克服了不利自然條件帶來的施工難題,降低了一線工人高原作業的勞動強度及安全隱患,提高了工作效率,同時也提升了梁體的整體質量。此次高原製梁過程中新工藝的使用,經過了多次比選論證,是公司在高原製梁過程的大膽嚐試。
格庫鐵路線路全長1213.757公裏,建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路,設計時速為120公裏,其中青海省境內505.575公裏,建設工期為4年。格庫鐵路建成通車後,從青海格爾木到新疆庫爾勒將由原來的26小時縮減至12小時,它將成為我國內地進出新疆的第二條大通道。(本文來自中華鐵道網)
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