滿分，代表的是一種現實中的嘉許，是一種理想中的完美。劉玉濤，一名有著十多年駕齡的“八零後”司機，跑過國內眾多省份，也開過不少品牌的卡車，唯獨滿意，並且給出滿分的是陝汽德龍X3000黃金版。

雖然車行天下在普通人眼中恰似“一程山水一程歌”，司機們的感受卻是幾多歡樂幾多愁。職業卡車司機的工作非常辛苦，尤其是“車老板”兼司機，除了駕車的辛苦，還要負擔尋找貨源的責任，操心車輛的保養維修等等運營保障事宜。自從3個月前買了480馬力的德龍X3000 6×4牽引車，已經行駛3.5萬多公裏，劉玉濤卻沒有像以前那樣感到格外勞累，對新車表現非常滿意。

由於恰逢繁忙時節，《卡車之友網》記者趕到河南省武陟縣原焦高速公路口才見到正要運煤前往杭州的劉玉濤。他說滿意德龍X3000的其實不止他一個人，在其老家嘉應觀鄉西五村凡是買了陝汽重卡的都認可，當時買新車選擇X3000黃金版還是聽了家裏姐夫的建議。

“卡車屬於生產資料，我們買來是為了賺錢養家，車的優劣直接影響個人收益。因此，被大家普遍認可的‘好車’，品質肯定過硬。”劉玉濤說以前開其他品牌的卡車曾接觸過陝汽重卡，尤其是近兩年經常能聽到朋友們聊起德龍X3000。2016年初，他想換台大馬力新車，見之前姐夫買的3台430馬力的德龍X3000各方麵性能表現都挺好，於是也跟著選擇了德龍X3000。不過，出於對實際需求的考慮，他最終買的是480馬力的黃金版，配裝13L濰柴發動機、12檔法士特變速箱、速比2.846漢德車橋。

“‘黃金產業鏈’是陝汽重卡的特色，也是優勢。當然，我買X3000黃金版首先看重的是濰柴‘WP13’，畢竟濰柴發動機的動力性能突出是公認的，跑長途高速和爬坡都沒問題，而且全國各地的維修網點眾多，一旦出現問題可以得到及時響應。”劉玉濤知道濰柴13L柴油發動機是在WP12柴油機基礎上開發的，兩款機型的零件保持高度通用性，維修方便，能夠最大程度保證車輛的出勤率。更重要的是，濰柴WP13發動機不僅具備大扭矩（最大輸出扭矩2550N.m），令車輛起步、加速動力更充沛，滿足各種工況的動力需求，而且油耗低，節油經濟性顯著。

劉玉濤主要從事河南焦作至浙江杭州間的煤炭及百貨運輸，其間煤炭運輸會有重載情況，從杭州至焦作的回程百貨零擔則保持標載，往返全程高速2200多公裏。《卡車之友網》記者看到儀表顯示，“總運行裏程3535.5公裏、百公裏油耗32.6L”。劉玉濤說，“根據實際情況，如果去除城市及省道的因素，X3000黃金版的油耗更低”。

油耗，是車輛運營成本的主要支出，因此一直是司機們關注的重點，也是評價一台卡車優劣的重要因素。劉玉濤覺得發動機是決定油耗經濟與否的關鍵，卻不是唯一，因為除了發動機，變速箱、傳動係統的匹配性，以及整車的設計，包括駕駛室外觀等等，都會影響油耗。再有，除了卡車之外，司機的駕駛習慣和工況、自然環境、風阻等也會反映到油耗上麵。“德龍X3000黃金版本身的設計‘很省油’，這是先天優勢，而要讓它真正省油還需要通過司機良好的駕駛和規範操作。”劉玉濤希望跟他一起跑車的兩個“九零後”司機能夠早一天領悟到駕駛技術之於安全和經濟節能的重要性。

除了動力的經濟性，德龍X3000黃金版的舒適性讓劉玉濤有超值感受。“原來試駕時也沒有特別在意，真正開上車跑起來，沒想到舒適性會如此突出。不僅操控舒服，駕駛室空間還大，臥鋪寬敞，噪音小，就跟開轎車似的。”劉玉濤說最人性化最體貼的是標配空調。最近幾天的天氣冷暖交替，杭州和焦作地區都出現了盛夏時才有了高溫，好在X3000黃金版的空調給力，即便三個人在駕駛室裏，感覺依然清爽。劉玉濤笑稱卡車司機屬於“黑領”階層，過去開車無論酷暑還是嚴冬，都得靠身體硬扛，現在有了氣囊減震的駕駛室和座椅，再加上現代化的輔助裝置，開車猶似享受“白領待遇”。

精兵利器，勢勇雷霆。對於卡車司機來說，選擇品質卓越的卡車往往可以實現事半功倍。自從上路以後就一直表現出色的德龍X3000黃金版讓劉玉濤對未來充滿了憧憬，預計20個月左右能夠收回成本。不過，他也提到目前運費行情不太理想，而且過路費負擔嚴重，以焦作至杭州段為例，往返過路費3500—4000元，“現在的情況對養車司機來說相比前些年困難許多，真心盼望有關部門能夠從民生角度出發改善物流環境，讓司機們安心跑車，放心投資”。

車好生意隆，家和萬事興。劉玉濤已經有2台車，他希望今後還有機會繼續發展，不斷擴大車隊規模。德龍X3000黃金版已經讓他的2016年有了個良好開局，未來的美好還需努力爭取。(本文來自卡車之友)