4月11日—17日，徐工與來自全球工程機械製造商們齊聚大洋彼岸慕尼黑寶馬展，共享這世界工程機械頂級展會。作為全球起重機行業的領跑者，無論是美國Conexpo展、法國Intermat展，還是正在舉行的德國Bauma展，徐工在每次國際展會上都是備受關注。

在此次徐工參展的全明星產品中， XCA100E全地麵起重機以其極致設計的高性能獨立懸掛和雙臂銷插銷伸縮係統等多項關鍵核心技術，吸引了無數海內外觀眾的眼球。

五十三年的堅守與沉澱

從1963年到2016年，徐工一直領跑在世界起重機產業發展的最前沿。五十年的堅守與積累，徐工不僅孕育了無數明星產品和完善的成套解決方案，更積澱形成了引以為傲的企業文化和核心技術優勢。

翻開厚重的徐重廠誌，泛黃的油墨紙見證了徐工起重機械的發展與榮耀。1963年，企業開始生產中國第一代汽車起重機（Q51型5噸），70年代研製出中國第一台液壓式汽車起重機（QY16噸）。2000年、2001年，率先在中國推出K係列汽車起重機和全地麵起重機係列，拉開了中國起重機行業高端產品技術發展的序幕。目前已連續13年位居中國工程起重機行業第一位。

2014年12月31日，在中國雲南，被譽為“工程機械航母中的殲15”的全球最大噸位、技術最先進的XCA5000全地麵起重機實現全球首吊，頂著海拔3000多米、風速16米/秒的惡劣天氣，將24台自重91噸的2.0兆瓦風機穩穩吊在81米高的塔筒上，強大的吊裝實力及超強性能贏得了客戶的高度讚譽。

繞赤道近百圈的走訪調研

隻有深入了解用戶和使用環境，才能設計出用戶滿意的好產品。2012年6月，徐工加速全球化進程，在起重機械事業部產品戰略規劃室陳向東的帶領下，一批十人的團隊啟程奔赴歐洲市場調研。

為了麵向全球用戶針對性的開發產品，徐工先後派出29名骨幹技術研發人員，奔赴歐洲、非洲、南美洲、東南亞等地，對美國、德國、巴西、日本、剛果、委內瑞拉、南非等國的施工工程進行全麵考察調研，深入全方位的調研全球用戶需求，了解風電、核電、化工、高鐵等工程的實際工況、性能與操作習慣。

據不完全統計，技術人員走過的調研之路可繞赤道近百圈，不分春秋冬夏的實地考察，頂著飲食差異、語言溝通等難題，多少次的用戶促膝長談、無數個深夜的討論剖析，技術團隊經過三個多月的海外市場調研，帶回了一摞摞詳細的分析報告。

同年，徐工開始起步XCA100E的研發工作，基於全球市場調研的基礎，徐工立誌站位於最高標準體係，將打造XCA100E成為一款高端、極致化的領軍之作。

拿到全球最嚴苛的法規認證

在2016年德國慕尼黑寶馬展上，我們可以看到，XCA100E被稱為“領軍之作”的確實至名歸。徐工獨創設計的大載荷單橫臂獨立懸架係統，這個在工程機械設計領域大膽創新的新技術，對車輛在不同路麵工況的行駛狀態有著至關重要的“控製權”。在泥濘不平的路麵上，XCA100E兩側懸掛可以根據路麵起伏狀況獨立區別工作，具有六種轉向模式，可高速通過直徑18m的彎道，越過0.5m高的障礙物，越野性能全球領先。應用了徐工自主研發設計的雙臂銷插銷伸縮係統技術，采用7節60m主臂，最大起升高度達到88米，性能比重領先於業內最高水平5%-10%。

創新源於突破、創新更源於對客戶的悉心關懷。XCA100在操控係統設計中也將智能化技術應用到極致，用戶隻需在操縱室的控製屏幕上設定好吊重幅度與重物重量等參數，係統就可自動推薦最佳吊重工況。同時，每一個操作頁麵、操作動作都經過人機比較和分析，在行駛智能化、遙控操作等一係列創新設計也都在為客戶提供最舒適、最安全的智能操作環境。

XCA100E作為四橋百噸級全地麵起重機的代表之作，采用模塊化開發，可根據不同區域選擇配置不同發動機排放，滿足全球市場。其在設計過程中依據EN13000及FEM設計標準，滿足CE、WVTA認證標準，更是一舉通過了全球最嚴苛的道路汽車法規認證。

精益求精 全麵保證產品品質

隨著起重機向大型化方向發展，起重機係統越來越複雜，擴展工況越來越多，用戶作業難度大幅度提高，對起重機的安全性、作業效率、作業精度要求越來越高，容不得絲毫的差錯。在XCA100E的研發過程中，無論是大框架還是小細節都力保精益求精。

XCA100E產品上應用了全新研發設計的水平雙臂銷單缸插銷伸縮係統技術，將銷軸從原來的上下“⊥”形垂直結構改為平行“=” 的雙側插銷，能夠保證臂銷具有更好的受力。

然而，但如何讓缸銷和臂銷這兩個平行的裝置實現互鎖，國外研發機構給出的建議是采用液電裝置實現鎖住，並認為在狹小的伸臂空間內根本無法實現機械鎖死。但負責XCA100E上車的胡小冬卻不認這個理，“雖然說液電裝置能夠在常態下可以實現互鎖，但在一些特殊情況下有可能會導致失靈，我們必須要找到一個萬無一失的方案，保證用戶的操作安全。”在討論會上，胡小冬與外國專家爭得麵紅耳赤。

為了攻克這一難題，胡小冬翻遍了各種書籍資料，來來回回設計修改了數十種方案，經過三維軟件的不斷驗證，最終利用螺絲層層旋轉的原理，在缸銷伸縮運動時帶動互鎖機構旋轉，將水平臂銷自動鎖住，實現機械鎖死與液電鎖死的雙重保障。當實驗成功的雙臂銷單缸插銷拿在外國專家麵前時，幾個專家讚歎不已，紛紛豎起了大拇指。

千錘百煉鍛造高端品質

隻有千錘百煉才能鍛造出用戶滿意的優質產品。在徐工，每一台新產品或者是新技術在正式投產前，都要先在試驗室裏進行各項可靠性試驗，針對獨立懸架係統、雙臂銷單缸插銷伸縮係統等新創技術更是不容懈怠。

2014年，在徐工重型工程中心，迎麵而來的試驗台架正在不斷的運動，這項測試的真正主角是XCA100E上的關鍵核心件—單缸插銷伸縮油缸。這個伸縮油缸的缸臂銷拔插運動已經不間斷試驗了一萬多次，其測試目標是五萬次。如果以用戶每天連續伸縮起重臂十次為計算單位，即使用上十年也不會有問題。“測試不過關就代表不合格，直到達到高標準的品質要求為止。在上一次的測試中，由於受零部件表麵的粗糙度與材質的影響，沒能達到預期目標，這次就是在重新修改加工後的第二次測試。”胡小冬介紹道。

在中國成都的“K&C”實驗中心，徐工獨創的獨立懸架係統也正在承受著上下顛簸、側傾與轉向的層層考驗，同時試驗設備模擬獨立懸架係統在顛簸路麵行駛過程中可能出現的狀況，並對各項車輪定位參數進行細致分析，找出影響產品可靠性的“DNA”。在中國國家級軍工試驗機構，方圓10平方公裏的丘陵地帶，鋪設了魚鱗坑路、搓板路、泥濘路、陡坡急彎等不下於幾十種路況，從路的名稱就可以知道，每條路都是對起重機的嚴峻考驗。在這裏，徐工全地麵起重機將所有路況一一走過，全麵檢測獨立懸架係統在不同工況的適應性。(本文來自徐工)