“平時裝梁、運梁、架梁，這一係列的工序隻需要2個多小時，而今天最後一榀箱梁架設，因施工情況特殊，卻用時半天。”承擔長株潭城際鐵路架梁任務的中國鐵建二十五局集團一公司項目部負責人張廣德說。

進入4月，連鹽鐵路各標段工程施工快速、有序推進。其中，全長47公裏的連鹽鐵路站前三標段完成八成工程量，預計年底全部完工。連鹽鐵路是國家沿海鐵路的一部分，預計明年9月竣工通車。

4月4日16時21分，由中國中鐵一局集團橋梁公司承建的新婁山關隧道順利貫通，標誌著渝黔鐵路建設取得新突破。 新婁山關隧道為渝黔鐵路重點控製性工程，隧道全長4582米，處於岩溶、斷裂帶，富水性強。

昨天，記者從中建公司濟青高鐵膠州項目部獲悉，從去年12月份開始，他們就對濟青高鐵青島段實施開建，目前高鐵機場隧道正式進入開挖階段。據悉，整個高鐵項目共計11個標段，目前已全部開建。 昨天，記者在膠州膠東街道麻灣村工地上看到，工人們正在忙碌著。

記者6日從成都鐵路局獲悉，川北廣元、閬中兩個熱門旅遊城市有望今年開行動車組。 蘭渝鐵路廣元至重慶渭沱段正在測試 目前，成都鐵路局正在蘭渝鐵路廣元至重慶渭沱段開展站車CTCS-2級列控係統動態驗證測試，這個檢驗從今年三月開始直到四月中旬結束。

近日，陽平關至安康鐵路複線陝西寧強大安段的工地上，各種大型工程車、挖掘機來回穿梭，工人們正辛勤忙碌在各自的施工崗位上。 據悉，陽安鐵路複線全長330公裏，其中漢中境內230餘公裏，投資113億多元，建設13隧17橋2車站等32個重點控製工程，2014年10月開工，總工期4年。

這是建設中的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋（4月6日攝）。福（州）平（潭）鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋起於福建省長樂市鬆下鎮，全長16.34公裏，經過四座島嶼後到達平潭島。該橋采用雙層橋麵，上層是六車道高速公路，下層是可供動車組列車行駛的雙線鐵路。

3月29日，鄭州至萬州鐵路河南段站前工程施工全麵啟動。 鄭萬鐵路是西南地區通往中原、華北、東北地區便捷快速的客運主通道，也是鄭州“米”字型快速鐵路通道的重要組成部分。

記者昨日從鐵路部門獲悉，作為“四縱四橫”之一的徐蘭客運專線的重要組成部分，鄭徐高鐵昨日開始聯調聯試。未來這條高鐵開通後，若開行高鐵列車，從寧波出發，走這條線路，到鄭州的時間將縮短到５個小時，到西安則僅需７個小時。

梅汕高鐵自去年4月動工以來各項工作進展順利，先期開工段（梅州境內的5.3公裏）征地任務完成了92.9%，梅州境內全程完成征地1369畝和拆除房屋173間，分別完成任務的逾四成、五成。先期開工段的“兩隧四橋”全麵推進建設，梅州境內其他已交地的地段橋梁、隧道也已先後開工。