3月27日,由十六局集團參與研製的我國具有完全自主知識產權的鐵路大直徑盾構機嶄露鋒芒,在穗莞深城際鐵路實現順利始發。
據了解,這台開挖直徑達8.85米的多功能複合型土壓平衡盾構機總長103米,總重1200噸,最小轉彎半徑500米,具有開挖、出碴、襯砌、測量導向糾偏等多項功能。
“針對珠三角複雜地質,我們與鐵建重工集團多次研討,‘量身定製’4.8米重型主軸承刀盤,通過提高其強度和剛度,來有針對性應對中風化砂岩、高粘性軟土、極硬岩石和極端上軟下硬地層等各種地層。”十六局軌道公司技術副總經理閻向林介紹說。
不僅如此,該盾構機操作係統打破了國際封鎖,突破了長距離超前地質加固、自動泥漿保壓和管片一次吊運等關鍵技術,其自動化、信息化程度也很高,具備計算機控製、激光導向、超前地質預報和施工數據實時遠傳等高端技術,倔進能力可達每天20米以上。
據了解,該盾構機掘進的穗莞深城際(深)圳機場北站至(深)圳機場站左線隧道區間全長3295米,先後下穿機場垂直聯絡道、機坪、滑行道、高架橋等,其中穿越600米的飛行區跑道、控製機場範圍工後沉降值和超長距離帶壓換刀等重難點給後續施工帶來極大挑戰。
據悉,穗莞深城際軌道交通線位於廣州市、東莞市、深圳市境內,是珠江三角洲地區城際軌道交通網的重要組成部分。其中由十六局施工的9標段總投資達18億元,工程包括一座隧道、兩座地下車站和兩條盾構隧道區間。(本文來自中國鐵建)
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