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中鐵十五局杭黃鐵路揚之水特大橋蘆山灣隧道出口正式開工

2016-02-24 11:09:37
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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2月23日,中鐵十五局集團二公司杭黃項目部年後積極組織隊伍上場施工,多點開花,施工空白點得到填補。在十裏坦村征拆取得進展的情況下,揚之水特大橋6#墩和長2333米的蘆山灣隧道出口同時開工,年後率先掀起“保節點、保工期”的施工大幹高潮。

揚之水特大橋全長562.705m,其中主跨布置為64m+116m+116m+64m,主橋全長360m。連續梁梁部采用轉體及懸臂澆築施工方法。該橋上跨既有線皖贛鐵路、潥寧高速、安徽S215省道。其中6#、7#、8#主墩均采用掛籃懸臂現澆工藝施工,且6#墩為了不影響皖贛鐵路的安全正常運行,先平行於皖贛鐵路進行T構的掛籃懸臂現澆施工,然後再跨鐵路轉體36°進行合攏。橋墩均采用圓端形實體墩,2.3m45:1坡墩,最小墩高8m,最大墩高18.5m,橋台均為矩形橋台。

蘆山灣隧道全長2333米,地質條件較複雜,發育有F1、F2共兩條斷層帶、兩處節理密集帶,斷層內圍岩膠結較差,導水性及富水性強,極易引起湧水等地質災害,施工難度大。該隧道為雙線隧道,設計行車速度為250km/h,左右線線間距4.6米,隧道內設雙向救援通道,道寬1.5米;隧道進口采用無砟19米帽簷斜切式結構洞門,隧道出口采用有砟帽簷斜切式結構洞門;隧道除明洞段采用整體式襯砌外,其餘均采用複合式襯砌。圍岩級別分別有Ⅲ1462m、Ⅳ268m、Ⅴ603m,風險等級中、高度。Ⅲ圍岩采用台階法施工,Ⅳ圍岩采用三台階法施工,Ⅴ圍岩采用四步CD法或三台階臨時仰拱法;采用長管棚超前支護或超前小導管預支護。

揚之水特大橋和蘆山灣隧道都是項目重難點工程,去年揚之水特大橋7#、8#、9#墩和10#台正常施工,蘆山灣隧道進口已掘進823.7米,征遷問題一直困擾著施工,一年來不能開工。這次測底解決蘆山灣隧道出口到揚之水特大橋6#墩的征拆問題,使重點工程可以全麵進入衝刺階段,為按期完工打下堅實的基礎。

項目部這兩個點的正式開工,大家準備充分,幹勁十足,計劃打個“殲滅戰”,把握時機,將耽誤的時間搶回來,用信心確保質量,用恒心確保安全,用決心確保進度,爭取圓滿完成今年的施工任務。(本文來自中華鐵道網)

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