隨著空客A300被起吊至科隆- 波恩機場的柵欄上方,其作為“零重力”拋物線飛機的服務生涯正式結束。
通過使用利勃海爾的LR 1600/2履帶式起重機以及精良的附加設備,Riga Mainz 公司的重載專家將這台82噸重的A300型飛機從機場的停機坪吊離。目前,這台飛機已成為博物館展品展示給普通大眾。
在過去6個月中,Riga Mainz公司的總經理Uwe Langer一直在規劃和開會討論如何進行這項吊裝作業,就在8月終於將這台曾作為“零重力”科研的空客A300型飛機從科隆- 波恩機場吊離。
機場現場的起重機作業說明(如限製了架設高度)以及固定飛機的各項要求都非常嚴格。事實上,在要求的負載能力下,整個飛機上僅有3個固定點:兩套主要的起落架以及飛機機身前麵的某個部位。
因此,與前門位於同一水平高度的三根吊帶固定位置即是飛機構造中主承重架構。
附加設備的總重量為19噸,包括2根交叉梁和3個由Riga Mainz公司研製的負載分散器。一台遠程控製的鏈式卷揚機用來調整LR 1600/2起重機吊鉤,使吊鉤即使在起重機全負載狀態下也能正好位於飛機重心上方。
這樣,飛機的角度便可調整至水平位置,以避免在前方有風和亂流情況下給飛機帶來不必要的推力。該解決方案滿足了客戶的一個重要需求。
作業小組花費大約一個小時將該空客A300型飛機起吊至機場安全圍欄上方,以此來象征性的結束其最後一次“飛行”。
在將固定繩索固定在飛機的兩側後,Riga Mainz公司的7人小組在回轉過程中將長度約為54米的A 300型飛機旋轉了180度。進行此操作需非常小心,因為一陣風可能會將後方的升降機壓向LR 1600/2起重機的主臂。
幾乎在不知不覺中慢慢地將A300轉到其最終位置,然後LR 1600/2吊著A300行進了約20米,將其放在專門鋪設的砂石床上。
事實證明,將A300放到三個基礎點上是個冗長的過程。為了保證起重機司機Markus Knabe 能夠以毫米級的精度將這個不同尋常的負荷物放到正確的位置,需對飛機的構造做些小修改。
在吊裝作業成功完成後,機場經理Michael Garvens禁不住稱讚:“起吊絕對精確,效果非常好。”
在空客A300型飛機服務的43年中,最後這15年一直在為科研事業服務。該飛機執行了所謂的拋物線飛行,來為包括德國航空航天中心(DLR)在內的客戶提供宇航員的訓練及相關實驗等服務。
“零重力”拋物線飛機在蘇格蘭和挪威之間的無人航空域共完成了約13,000次拋物線飛行,模擬時常約為22秒的失重環境。(本文來自利勃海爾)
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