有人說“西部大開發”過後還有“一帶一路”，青海西藏有接不完的施工項目，有人說內地挖掘機市場已經飽和，去高原還能賺上一筆。於是他們高高興興開著板車，把挖掘機運上了青藏高原。後來，聽說他們眼巴巴看著工地忙得熱火朝天，自家機子卻隻能“趴窩”偷懶。

高原淘金的想法的確英明大膽勇敢睿智。但工欲善其事，必先利其器，若選擇不到合適的設備，很可能得不償失。有位高原回來的朋友曾告訴筆者，“專業的事情就應該交給專業的設備，沒有凱斯CX360B這種水準，就不要輕易嚐試高原施工。”本次，筆者就借凱斯用戶的高原探礦實錄，為大家詳解CX360B這款高原施工利器。

沒有高原反應

“CX360B麵前隻有一片坦途，沒有高原反應。”

11月，也許北方剛迎來第一場降雪，但海拔5300m的青海省海北藏族自治州卻白雪皚皚。按照經驗，即使在夏季，挖掘機在海拔4000m以上環境施工，也要做降功率、更改進氣係統等一係列調整。然而探礦隊清一色的凱斯設備均是原裝，而且其在作業動力、油耗等方麵，絲毫看不出有“不適”的跡象。

啟動困難是高原施工帶給挖掘機用戶的第一項考驗，截止到探礦隊發稿日計，施工區域的環境溫度已低至-14℃。在低溫條件下，柴油粘度增加、表麵張力加大，這導致噴油霧化質量變差，點火滯後。同時，低氣壓使得壓縮終點的壓力溫度更低，點火延遲時間增長，也會致使啟動困難。凱斯CX360B在設計上便考慮了挖掘機的低溫啟動問題，不僅配備了特有的低溫啟動裝置，還在出廠時，對每部設備都進行了精心調試，保證了其在嚴寒工況下能順利啟動。

數據統計，海拔5000m時，空氣中的含氧量為13%，比0海拔含氧量下降約8%，氣壓也僅為海平麵氣壓的55%，低氣壓、低含氧量對挖掘機的動力影響十分明顯。這個海拔下，通常挖掘機的功率、扭矩會降低8%~13%，油耗上升6%~9%。不過凱斯CX360B不應算在“通常挖掘機”之列，因為實測時，CX360B在海拔5000m時並不會出現明顯“缺氧反應”。

據網友反饋，高原作業時，CX360B調配的五十鈴AH-6HK1XYSS型發動機會比康明斯、道依茨等品牌適應性更好。其直噴配置保證了高原施工的高可靠性，全電子控製保證了燃油供給的精準。此外，這款發動機標配渦輪增壓器，並帶中冷裝置，有效彌補了高原地區進氣量不足的問題。

雖然高原作業溫度低，但挖掘機熱強度卻有2%~5%的增加。挖掘機正常作業溫度為80℃~90℃，而水在海拔5000m時的實測沸點為83℃，長時間作業時，“開鍋”將成為困擾挖掘機正常施工的難題。凱斯用戶無需擔心設備散熱問題，因為CX360B的散熱效率在業內有口皆碑，不僅液壓係統匹配合理、散熱器功能強勁，其合理的空間布局也能有效起到散熱效果。所以CX360B在工作時能始終保持在低溫水平。

高原工況曆來是反應一款挖掘機綜合性能的試金石，而CX360B也許正如探礦隊所說的，“CX360B麵前隻有一片坦途，沒有高原反應。”

高原施工經驗談

“雖然近些年國產挖掘機在技術s上有明顯提高，但惡劣的高原工況下，綜合性能最出色的還是原裝進口機型，其次是國產外資品牌，然後是合資品牌，最後是國產品牌。”
高原施工中，無往不利的神器固然重要，悉心的保養更必不可少。在這裏筆者整理了幾條高原施工經驗，供前往高原“淘金”的朋友參考。高原溫度低，蓄電池壽命會比平原短，保險起見，建議在工地多備幾套蓄電池。去高原前，應當聯係凱斯服務人員，更換低溫性能更好的多級機油。作業閑暇時，駕駛員應當時常檢查散熱器是否清潔，並定期清洗中冷器，以保證發動機進氣密度。高原供氧不足，發動機可能燃燒不充分導致冒黑煙的情況，適當調整供油提前角能有效改善。若作業量難度較大，建議保養周期由250h縮短至200h。