黃陵至韓城至侯馬鐵路計劃本月底建成通車，鐵路已成為陝西省促投資、調結構、惠民生的重要領域之一。今年以來，陝西省鐵路繼續保持穩步快速發展勢頭，形成了建成一批、開工一批、謀劃一批的良好局麵，高鐵出行成為百姓新選擇，鐵路煤炭運輸也主動發力。

本月15日，經過全體參建人員近600天的艱苦施工，西安地鐵三號線北池頭至國際港務區站最後一節鋼軌焊接完畢，正式標誌著三號線全線長軌貫通。今天上午，記者來到三號線滻灞中心站，親身體驗了一次廣大市民期待已久的西安地鐵“觀光線路”。

12月17日，經過中國鐵建二十局5年零2個月的艱苦奮戰，全長13.187公裏的滬昆高鐵全線最後一座隧道——崗烏隧道順利貫通。該隧道是滬昆高鐵貴州境內最長的隧道。它的貫通標誌著我國在特殊不良地質條件下地下工程科研與施工技術取得重大突破，為滬昆高鐵2016年全線通車奠定了基礎。

昨日10時30分，隨著主橋鋼梁最後一塊橋麵板被吊裝到位，蒙西華中鐵路荊州長江公鐵兩用特大橋實現主橋順利貫通。該橋全長6317.822米，其中主橋為長1458.85米，主跨518米的雙塔鋼桁梁公鐵兩用斜拉橋。

南昆客專南寧至百色段正式開通運營，標誌著百色正式步入高鐵時代。 百色通高鐵後，廣西目前隻剩下崇左、河池、玉林3個地級市未開通高鐵。根據廣西提出的設區市實現“市市通高鐵”計劃，目前貴陽至南寧客運專線前期工作進展順利，屆時河池市也將通高鐵。

昨天，海都記者從泉州市交通委了解到，廈沙高速德化段首座懸澆橋剛成功合龍，2條隧道相繼貫通。全線預計2017年6月完工，屆時，閩南通往閩西北又將多一條快速通道。 廈沙高速德化段起於永春縣達埔樞紐互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路德化連接線，經德化縣龍潯、潯中、國寶、赤水、上湧。

記者12月9日從貴陽軌道交通公司獲悉，1號線第四工作段安雲路至北京路區間破馬頭門進洞施工結束，這也標誌著安北區間隧道已具備施工條件，即將開始掘進施工。 此次進洞施工的安北區間是第四工作段最後一個區間，隧道全長387.94米，為雙洞單線隧道。

天津市副市長尹海林10日在國新辦舉行的新聞發布會上介紹，目前京濱、京唐兩條城際鐵路所有線路、線位都已經確定，今年的12月底率先在天津寶坻站開工，整個線路預計全線開工應該在明年的下半年。

今天上午，北京市重大項目建設指揮部辦公室組織召開北京市2015年軌道交通新開線路動員大會。本市將確保9條地鐵新線今年年底開工，明年全麵開工建設。 此次計劃新開工線路有新機場線、3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、7號線東延、房山線北延、機場線西延、8號線三期南延9條線路。

12月7日，記者從鐵路建設部門了解到，金台鐵路先行開工點將軍嶺隧道暫定於12月21日舉行開工儀式，該隧道全長12.82公裏，建成後將成為華東最長的鐵路隧道。 在浙江省的鐵路布局中可以發現，中東部是一大片鐵路空白區，這其中就包括磐安縣以及台州的仙居、臨海等。