11月27日上午,銅川至旬邑高速公路通行費費率標準聽證會在新區舉行,省、市物價局工作人員,項目建設方、管理方,以及14名消費代表參加了聽證會,並就擬定的車輛通行費率標準進行了討論。
4類客車石門特大橋通行費擬每次分別加收10-40元
據了解,新建的銅川至旬邑高速公路,起點自銅川耀州區關莊鎮安王村,與包茂線銅川至黃陵高速公路相連,向西經中呂、照金、新莊子至旬邑縣土橋鎮,並通過土橋樞紐立交與鹹旬高速相接,全程50.1公裏,雙向四車道,設計時速為80-100公裏每小時,項目總概算49.5億,其中石門特大橋長1.27公裏,造價1億元,由陝西省高速公路建設集團公司貸款建設,預計今年12月建成通車。
據省高速公路集團公司工作人員介紹,銅旬高速的開通,將為銅川提供東進西出的便捷運輸通道,拉近銅川與其他城市之間的距離,同時也將為拉動沿線照金紅色旅遊資源開發,帶動香山、藥王山、耀州窯等區域旅遊經濟的發展。
在當天的聽證會上,按照目前擬定車輛通行費收費標準,客車7座及以下一類車每公裏0.6元,8~19座二類車每公裏1.06元,20-39座三類車1.36元,40座以上大型客車每公裏1.63元,在此基礎上,4類客車根據類別不同,每次分別加收10元、20元、30元、40元的石門特大橋通行費。貨車則按記重收費,基本費率每噸0.12元/每公裏,石門特大橋則為每噸2.25元/每車次。
部分代表建議取消或降低 石門特大橋加收的通行費
據消費者代表現場計算,按目前擬定的車輛通行費標準,7座以下的普通小型家用轎車,每次費用按50公裏算,基本費率為30元,此外再加收石門特大橋通行費10元,合計費用40元,“50公裏收40元通行費,按照目前一個普通家庭的經濟收入和消費水平來講,收費標準有些偏高。”在聽證會現場,多名消費者代表提出了這樣的意見。
聽證會上,來自長安大學的專家代表樊建強稱,銅旬高速公路因地形原因,建設成本高、投資大、貸款修路這些事實確實都存在,但50公裏收40元通行費,從普通市民心理接受程度上還是有些偏高,“而且本來50公裏的計費,已包含了石門特大橋的公裏數在內,再額外加收通行費,有重複收費的嫌疑。”樊建強建議兩種方案:一種在基本費率0.6元不變的情況下,取消石門特大橋通行費;另一種是基本費率和石門特大橋通行費都適當降低標準。
與會其他代表原則上同意0.6元每公裏的基本費率,但石門特大橋額外加收通行費確實有些偏高,建議取消或降低相關收費費率標準。
對此,省、市物價局工作人員表示,對消費者代表提出的意見,省物價部門將會同企業認真考慮,並最終形成一個完善的收費方案予以公布。
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