近日，“2016中國卡車年度車型評選”圓滿落下帷幕，並於11月26日在北京頒發各大獎項，華菱星馬參評的漢馬H6牽引車一路過關斬將，勇奪2016年度節油牽引車獎。

據了解，中國卡車年度車型評選由中國汽車報社主辦，每年舉辦一次，被譽為卡車屆的奧斯卡。該評選堅持“公開、公正、透明”的原則，由中國工程院院士、物流公司高層、高校汽車專業知名教授、汽車工業協會技術專家以及零部件行業專家組成的評委會具體進行，對參評車型的打分，由50%的客觀評價、30%的評委主觀評價和20%的技術特色評價組成。整個評選過程對外開放。車輛測評在試驗條件處於國際先進水平的重慶西部汽車試驗場進行。

參加2016中國卡車年度車型評選的車型，有微型、輕型、中型和重型卡車，分別來自自主品牌、合資企業和進口品牌，共7個組別。今年的評選比去年新增了5家主流卡車企業，評選覆蓋麵更廣、影響力更大，競爭也異常激烈。

本年度的評選，還增加了難度，需要通過最高車速試驗、全油門加速通過400m的時間試驗、爬坡試驗、滿載等速行駛燃料消耗量試驗、滿載行車製動試驗、空載行車製動試驗、駐車製動試驗、駕駛員耳旁噪聲測量、轉向操縱力測量，並且要求整個試驗過程中不允許對車輛進行維修。因此，要想在強手林立的賽場上獲勝，絕非易事。

然而，華菱漢馬H6的最終獲勝，靠得當然是非凡的節油性能。

優秀的發動機動力總成----漢馬動力

發動機被譽為汽車的心髒，其對整車的重要性可想而知。同樣，其對整車的節油與否也起著決定作用。華菱參加評比的這款漢馬H6車型配置的正是華菱自主開發的漢馬CM6D18的發動機，排量為9.8升，馬力為420。華菱漢馬發動機很多人都不陌生了，這款發動機於2012年麵世，市場總銷量超過10000台，經過3年的市場考驗和完善，目前已經是一款相當成熟產品了。漢馬H6車型能獲得此項大獎，漢馬發動機立下了汗馬功勞。

據華菱星馬發動機研究所副所長馬明介紹，漢馬動力卓越的節油性能主要體現在三個麵，首先是它擁有獨一無二的智能節油管理係統，可使車輛的綜合節油率達到10%以上。漢馬動力的智能節油管理係統可以實現七大功能：

電子教練：能夠根據發動機的實時工作狀態，提醒駕駛員使用最合適的檔位，讓車輛持續行駛在經濟油耗區域，也讓駕駛員在不知不覺中練就優秀的節油駕駛習慣，而有一個好的駕駛習慣對節油可以起到非常重要的作用。

智能腳控巡航：駕駛員隻需要維持油門踏板穩定3秒以上則自動進入腳控巡航模式，進入腳控巡航後，車輛在平原和一般坡道均能使車速穩定在一定的值，在車輛減速油門踏板回位或急加速時，腳控巡航自動退出。這個功能實現了巡航的舒適與節油的完美結合。

一鍵超節油：隻需一鍵，即可智能控製發動機始終運行在最經濟的區域。在超節油模式下，駕駛員在低擋位換擋時，無須考慮換擋時機，隻要將油門踩到底，在發動機轉速不再上升時換擋，這樣不但保證了整車的動力性，規範了所有駕駛人員的換擋時機，最重要的是具有顯著的節油效果。

智能轉速控製：在車輛正常行駛時，如果低於一定車速之下，不在最高擋位置，它能夠自動限製發動機轉速在一定範圍之內，以保證發動機始終運行在低油耗區；如果在最高檔位，需要更高的行駛速度時，則自動放開轉速限製，以保證車輛能高速高功率行駛。這個功能的好處是根據駕駛員的駕駛需求自動控製發動機的最高轉速，既保證了發動機能最大限度運行在最經濟的區域，保證節油效果，又保證了車輛的動力性。

加速智能控製：能夠對駕駛員的快速起步和野蠻駕駛進行主動幹預，以減少車輛的聳動和衝擊，減少刹車次數，延長零部件壽命，從而實現平順加速、降低油耗。

載荷自動判斷：能夠根據車輛的行駛特性，自動判斷當前載荷，並根據當前載荷進行合理的噴油量修正，以發掘車輛節油潛力極限，發揮出每一滴油的潛能。

智能怠速控製:滿足不同用途車輛怠速工況變化的需求，智能改變發動機怠速轉速，降低怠速燃油消耗。

其次是它擁有國際先進的缸內製動技術。漢馬動力的缸內製動是來自美國皆可博的，缸內製動技術的好處之一是在於打開缸內製動開關後，發動機是不噴油的，如果是長坡道行駛，節油效果是非常明顯的。為了省油，很多司機喜歡空擋滑行，這樣非常不安全。如果發動機有了缸內製動技術，就不再需要空檔滑行了，既解決了節油的問題，又能改掉存在巨大安全隱患的不良駕駛習慣。

最後，漢馬動力的燃油經濟區間比較寬。從800r/min到1600r/min的比油耗小於190g/kw.h，與其他發動機相比，優勢非常明顯。

專業的三大總成匹配

整車的匹配調校也是決定車輛是否省油的關鍵因素之一，而能做到科學匹配的關鍵又在於三大總成件的有機融合。華菱星馬與其他廠家一個非常重要的不同在於，華菱星馬隻做中重卡，非常專一，而它的所有產品和業務都是圍繞著中重卡的，動力總成和車橋都是基於中重卡而開發的，這就從設計的源頭上決定了它的三大總成件與整車能夠有機融合。參加此次評比的這款漢馬H6車型就配置了華菱自主開發的漢馬CM6D18發動機、漢馬16SDB1981變速箱和漢馬HL460驅動橋等三大件。一句話，漢馬H6車型做到了最佳匹配。在此次評比當中，全油門加速通過400m的時間試驗、爬坡試驗、滿載等速行駛燃料消耗量試驗等主要就是考驗發動機的發動機、變速箱和車橋等三大核心總成件的匹配及性能。

因此，為漢馬H6車型在此次評比中取得好成績而起到關鍵作用的，除了發動機外，還有華菱自主開發的漢馬變速箱和漢馬車橋。

漢馬變速箱是采用歐洲技術平台設計的一款適合中國公路的大扭矩重型變速箱產品。這款產品的所有齒輪采用斜齒輪，並進行磨齒，這樣就增大了齒輪齧合麵積，提高了變速箱傳動效率，效率可以提高到97%-98%；而磨齒工藝，加工精度更高，可達DIN7級（即國標6級），可以降低噪音，延長使用壽命，提傳高動效率，降低整車耗油。這款產品還采用強製潤滑技術，彌補了傳統的飛濺潤滑技術所帶來的長上坡和長下坡產生潤滑不良的缺陷，大幅度提高了變速箱的可靠性及使用壽命。

漢馬HL460驅動橋是采用歐美最新技術平台設計的輕量化產品，也是一款集油潤滑輪轂、免維護輪轂單元等多項技術升級的產品，像HL460單根驅動橋的最大輸出扭矩可達到40000N.m，比457橋增加10%；它的自重輕，中橋的自重僅850公斤、後橋750公斤，比同類的457、469雙驅橋輕200公斤；它的速比範圍也很寬（3.08-4.875），與發動機和變速箱進行科學匹配後，使整車節油效果十分明顯。(本文來自華菱星馬)