發生車禍，駕駛室首當其衝，是最先受到撞擊和受損最嚴重的部位，可以毫不誇張地說駕駛室就是生命的保護倉。華菱重卡的安全性在行業內首屈一指，但是並沒有被廣大用戶所熟知，在越來越重視生命的今天，生命是第一位的，安全是重卡最大的價值。本文將揭秘華菱重卡駕駛室的安全性。

華菱重卡駕駛室的安全性為什麽這麽牛

決定駕駛室安全性最重要的因素就是技術。華菱的駕駛室有三大基本產品平台，最早的是華菱重卡和華菱之星平台，這個平台的技術來源於日本三菱，是在引進日本三菱技術的基礎上經過消化吸收和再創新開發的產品平台。日係小轎車的安全性在中國的口碑一直不好，但是日係卡車在中國的口碑尤其是南方市場卻出奇的好，華菱早期能在國內市場一炮走紅，靠的就是日本三菱的重卡技術。第二個是2008年麵世的星凱馬產品平台，技術來源於歐洲。第三個產品平台是去年開始推向市場的漢馬H6和菱馬H3平台，這個平台是華菱完全自主開發的，也是國內少有的完全正向開發的中、重卡產品平台，吸收並整合了歐洲最先進的設計理念。

用戶送錦旗

多年以來，國內一直流行這樣一句話：外國人的命比中國人值錢。這句話也可以折射出發達國家對生命的重視。所以這三個產品平台，無論是日本技術還歐洲技術，都突出了產品的安全性。比如：來源於日本技術的華菱重卡和華菱之星產品平台，駕駛室采用全金屬整體封閉斷麵的圈梁結構，鈑金件采用高強度薄板，在左右車門內板上設有防側撞的加強梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強，車頂靜態最大承重達5.5噸，動態最大承重1.5噸；來源於歐洲技術的星凱馬產品平台和漢馬H6、菱馬H3產品平台，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構。同時，這三個平台的駕駛室都是四點懸浮式結構，在發生追尾、撞擊事故時，有較好的緩衝作用。

右二為杭州市商品混凝土行業協會會長洪一新

華菱對駕駛室材料的選擇也非常嚴格，隻用上海寶鋼和武鋼的板材，質量有保證，從源頭上保證了車輛安全。

為了保證車輛的安全，華菱在試驗上的投入也是不惜代價，並且創造了多個第一，早在2005年年初，華菱就率先進行了正麵碰撞和頂壓試驗，是國內第一家敢於嚐試該項試驗並向外界公布結果的重卡企業，也是國內第一家通過歐盟市場認證的重卡企業。敢於向國際最高標準挑戰，敢於第一個吃螃蟹，背後拚的是底氣，底氣來自於產品的過硬品質。

正是因為華菱駕駛室的過硬品質，近年來假冒產品大量出現，為了打擊假冒的華菱駕駛室，2014年下半年，華菱聯合重慶西部國家試驗場，邀請了政府相關部門、業內專家和媒體，共同見證了假冒駕駛室的危險性，也見證了華菱駕駛室的卓越品質。

對駕駛員來說，華菱車就是一個奇跡。從2005年進入市場以來，華菱就不斷收到客戶送的錦旗和感謝信，原因大都是因為發生了車禍，有的是追尾，有的是撞到了障礙，有的滾下深溝，甚至有的飛出去20米，但駕駛員都無一例外地幸存了下來，並且都沒有大礙。所以，很多人不遠數百裏、甚至數千裏給廠家送錦旗，這是發自內心的感謝。產品好，才可以這麽任性！(本文來自華菱星馬)