25日上午10時，由中鐵十局承建的青連鐵路1標段洋河右線2號大橋完成了全線首片T梁的架設，標誌著青連鐵路建設進入全線鋪軌架梁階段。 青連鐵路是自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島。

9月24日，搗固車在贛龍鐵路複線贛縣段進行精調道岔搗固線路。據了解，目前贛龍鐵路複線主體工程、全線靜態驗收已經結束，大機車搗固作業基本完成，並於今日開始進入聯調聯試階段，有望年底開通運營。

9月22日上午10時20分左右，由十一局集團四公司擔負施工的漢孝三標橫天特大橋最後一片梁成功架設。至此，橫天特大橋實現全麵合龍，標誌著曆時施工五年之久的漢孝城際終於全線架通。該項目以自己的方式為祖國66華誕獻了一份厚禮。

9月24日淩晨3點，十九局集團施工的張呼鐵路客運專線集寧南特大橋跨京包、張集線連續梁墩頂轉體施工圓滿完成。大橋成功跨越京包、張集鐵路四條既有線鐵路，標誌著張呼客專內蒙古境內轉體特大橋施工全部圓滿完成。 集寧南特大橋全長7015米，位於烏蘭察布市境內，是張呼鐵路全線重難點工程之一。

9月21日，在丹大快速鐵路大連二十裏堡隧道內，沈陽鐵路局高鐵工務段的工人對線路進行檢查測量。 9月21日，工人在丹大快速鐵路大連二十裏堡隧道口附近施工。目前，丹大快速鐵路建設進入收尾階段，全線預計年底通車運營。

國慶節前夕，曆經3年建設的陝西寶麟鐵路工程全部完工。據相關負責人介紹，經過反複調試後，寶麟鐵路有望年內投入試運營。 寶麟鐵路是實施國家《永隴礦區麟遊區總體規劃》的重點基礎設施建設項目，它起始寶中線鳳翔站，沿線經過鳳翔縣長青、尹家務、董家河、糜杆橋，麟遊縣招賢至麟遊礦區郭家河。

站在最前麵的駕駛艙，地鐵列車以近百公裏的時速穿梭在地下隧道裏，剛過1秒鍾，隧道裏的信號燈卻已駛過三四盞。10.6公裏的這一程，將在今年正式添進北京地鐵運行版圖中。昨天，記者乘車體驗了將於今年年底開通的地鐵昌平線二期。

9月18日，福州地鐵1號線羅漢山站-福州火車站站盾構區間雙線貫通，這是繼7月31日南門兜站至茶亭站盾構區間雙線貫通後的又一喜訊。 9月3日，福州地鐵1號線白湖亭站至三叉街站區間下行線的最後一節軌排混凝土澆築完成，這標誌著1號線南段鋪軌工作正式完工，順利實現了軌通。

昨日8時，武九客專大冶段施工現場，一榀重600噸的箱梁穩穩落在黃連港中橋的墩台上，這標誌著武九客專湖北段首榀梁架設成功。 武九客專湖北段（大冶至陽新）全長67公裏，設計時速250公裏，於去年11月動工修建。

京津冀“一小時交通圈”再添新線路。昨日，京津城際鐵路延長線-天津站至於家堡站正式開通。該線路運營後，從北京到達天津濱海新區商務核心區於家堡僅60分鍾即可。由此也可看出，京津冀交通一體化正持續快速推進。