近日,華菱公司漢馬動力代表車型(漢馬係列牽引車和星凱馬係列牽引車)憑借著自身優越的產品性能,在襄陽檢測中心試驗場嚴格按照歐洲標準(ECE R13)進行的整車ESP製動性能試驗(空載狀態和滿載狀態)獲得通過。此次試驗由德國克諾爾公司委派技術人員進行全程測試。華菱公司海外技術部和技術中心共同參與實施了整個試驗,他們克服試驗場溫度高,暴雨多等不利條件的影響,共同努力,多個試驗結合現場實際穿插進行,曆經20餘天,勝利完成公司交付的試驗任務。
ESP就是車身電子穩定係統的簡稱,全稱是Electronic Stability Program。ESP係統是汽車上一個重要的係統,通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析,然後向ABS、ASR發出糾偏指令,來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性,在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP係統包含ABS(防抱死刹車係統)及ASR(驅動防滑轉係統),是這兩種係統功能上的延伸。因此,ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。有ESP與隻有ABS及ASR的汽車,它們之間的差別在於ABS及ASR隻能被動地作出反應,而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤,防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感,例如汽車在路滑時左拐過度轉向(轉彎太急)時會產生向右側甩尾,傳感器感覺到滑動就會迅速製動右前輪使其恢複附著力,產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。
實驗過程中,克諾爾測試人員將每組測試數據均發回德國總部分析,確認無誤後再發驗證程序繼續驗證整車可靠性,直到驗證測試數據完全符合與整車匹配的測試要求後,德國總部才在公司係統中開放此驗證車型的ESP使用權限,整個測試過程異常嚴格,測試數據即使有一個出現異常,都要重新再測,直到所有測試數據符合要求。
ESP試驗的順利通過,不僅是對華菱車橋自身性能,同時也是對華菱整車關鍵部件匹配的有效檢驗。歐盟法規早在2013年就開始要求所有乘用車和商用車強製安裝ESP。國內市場乘用車法規也強製要求裝配ESP,雖然商用車在國內隻是選配,但隨著國內製動法規的日趨完善,商用車裝配ESP係統也是大勢所趨。華菱公司早在2013年就對ESP係統在重卡上的應用進行了開發和技術儲備,現在通過海外訂單實現了ESP係統在華菱重卡的批量應用,這不僅有利於華菱公司後期海外市場的更大開拓,同時也為華菱公司更多的其他車型匹配ESP係統成功進入海外市場進行了充分的技術準備。(本文來自華菱星馬)
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