2015年中國重卡市場總體下滑，麵臨巨大挑戰。相比之下，徐工汽車逆勢上揚，1-6月份實現整體銷量同比增長1.2%，成為行業排名前列唯一同比正增長的企業，成績的取得與企業堅持在細分市場精耕細作分不開。　　

羅東海：精耕物流市場徐工汽車逆勢上揚

“上半年取得這個成績基於我們在細分市場上精耕細作，未來我們爭取用三年的時間讓徐工重卡產品在整個物流車板塊占到7%—8%的份額。”徐工集團汽車事業部總經理羅東海，在接受中國商用汽車網記者專訪時表示。

徐工汽車近日在河南鄭州舉辦了主題為“價值湧動、風暴來襲”的漢風重卡產品全國上市儀式。羅東海告訴中國商用汽車網記者：之所以新產品上市首站選擇進軍中原地區，是因為首先河南是中國物流市場銷量最大的省份，這個地區整個產品結構是以物流車為主，這正好與徐工漢風重卡的產品相契合。

此外，徐工汽車通過前幾年對河南物流市場的“辛勤耕耘”，在河南地區積攢下了一定數量的口碑和客戶。所以相信徐工漢風重卡產品一定能在河南創造出優異的銷售成績。

眾所周知2015年重卡市場持續下滑，而徐工汽車卻實現正增長，問其原因，羅東海坦言，“徐工汽車上半年產品銷量與去年同期相比實現了1.2%的增長，麵對整個重卡行業持續下滑的趨勢，徐工汽車取得這個業績確實來之不易，這基於我們在細分市場上精耕細作，雖然今年重卡市場總體下滑，但是細分市場銷量漲落不一，這對於徐工汽車來說是一次機會，而我們在港口、城市支線等細分市場上發展了許多新的客戶，這些因素都起到了帶動作用，所以上半年徐工汽車才能取得這樣的成績。”

2014年麵對嚴峻的競爭形勢，徐工汽車事業部立足“產品轉型、市場轉型、營銷模式轉型”，確立新產品、新市場、新渠道、大客戶大項目“三新一大”為破局核心的經營模式，建立了特有的供應商、經銷商、改裝廠、集團內部市場及直銷的“五位一體”營銷渠道。

羅東海認為，徐工汽車此前側重在工程車市場和專用車市場發力，但是從去年開始實施向物流車轉型，這項工作現在看來已經得到明顯的效果。徐工汽車經過六年穩紮穩打的發展，已經形成漢風係列、祺龍T係列、瑞龍Z係列、非公路重型自卸車等係列產品陣容，從中卡到重卡、從窄體到寬體、從左舵到右舵、從公路型到工程型的產品，產品線覆蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車和非公路重型車。

羅東海介紹，漢風重卡是徐工汽車在深度剖析客戶極致化需求基礎上，曆時三年開發的全新一代產品，從中端到高端形成了全係列產品陣容。一方麵借鑒了歐係重卡安全、可靠的特點，同時吸取了日係車輕量化的優點，並曆經各種性能試驗和累計近200萬公裏的可靠性試驗，其安全性、經濟性、平順性、舒適性等接近國際先進水平。徐工集團計劃用三到五年時間將“HANVAN 漢風”培育成國內重卡行業主流品牌。

“下半年徐工汽車還會推出漢風的窄體版，馬力配置在140—260中間，主要用於城市間的支線物流和短途物，除此之外，徐工汽車還將圍繞漢風新產品在二十多個重點市場和區域進行市場推廣，目前漢風產品的市場規劃還是以牽引車產品為核心。”羅東海告訴記者。

2015年徐工汽車的銷量目標是“保八增萬”，羅東海談及今年的目標任務時表示，下半年重卡市場環境仍然不容樂觀，徐工汽車要在艱難的市場環境下，繼續堅持細分市場精耕細作，利用漢風新產品推出的這一契機爭取在物流車市場有所作為，希望可以完成全年的銷量目標。

“未來我們爭取用三年的時間讓徐工重卡產品在整個物流車板塊占到7%—8%的份額，徐工隻有在商用車最大的物流車市場能夠爭得一席之地，才能實現徐工集團的戰略目標。”羅東海這樣說道。(本文來自中國商用汽車網)