2013年6月1日，濟南，中國製造歐五重卡首批發往香港交車儀式正在這裏隆重舉行。現場，中國重汽生產的100輛HOWO-A7歐五重卡駛出濟南卡車公司廠區，至此，中國重汽在香港地區的首批300輛歐五重卡訂單全部交付。這是國內重卡廠家生產的歐五重卡首次大批量進入香港市場，也是首個在香港上牌的中國製造商用車。這不僅是中國重汽的一件大事，對中國重卡行業來說也意義重大。

熱鬧的交車儀式，鑼鼓喧天，彩旗飄揚。其中一個年輕的身影在現場跑前跑後的忙碌著，偶爾抬起頭看到台上整裝待發的一輛輛卡車，就會不自覺的露出會心的微笑

他，就是李明海，目前在中國重汽（香港）國際資本(港豪)有限公司擔任香港市場首席代表。他，親眼見證了中國重汽商用車產品在香港市場從無到有；他，親手為中國製造商用車登陸海外高端市場鋪下台階。所以在那樣一個收獲的日子裏，讓李明海至今回憶起來依然很激動，還不好意思的承認“其實除了高興激動，我還是有一點點成就感的。”

2008年，大學剛畢業的李明海就進入了中國重汽。對於從小就在重汽小學、中學上學的他來說，“汽老總”占據了整個少年時期的回憶，重汽就像親切熟絡的鄰家大叔，毫無陌生感。可當李明海再次與中國重汽聯係在一起時，已不是那個懵懂的少年，而是擁有國際經濟與貿易專業和企業管理學雙學士學位的有為青年。這一次，李明海要把自己的事業托付於此。

腳踏實地 打響海外高端市場第一槍

中國重汽作為國內重卡領軍者，在精耕國內市場的同時，非常注重實施國際化戰略，走出一條富有成效的國際市場開拓之路，整車出口穩居國內重卡行業首位。但是，高端重卡市場卻一直未有突破，這成為中國重汽國際化道路上急需攻克的一個關口。剛工作不久的李明海憑著“初生牛犢不怕虎”的勁頭，擔起了這份開拓海外高端市場的重任，打響了中國重汽走進國際高端市場的第一槍。

香港地區曆來執行最嚴格的汽車燃料和尾氣排放標準，一直是歐日重卡的天下。從一開始調研香港市場、搜集材料，積累信息，到後來挑選車型、生產樣車、完成認證，最後成功推向市場，這千頭萬緒的工作讓李明海度過了無數個難以成眠的夜晚，那些個日子，他香港、濟南兩地來回跑，協調集團各部門和客戶，匯集各方建議，多番論證改進，不斷完善符合香港國際市場的產品結構。在啟動香港市場之初，為了消除香港官方對國產品牌的質疑態度，李明海邀請香港有關方麵人士來中國重汽實地參觀考察，與技術中心專家座談，並到權威第三方認證機構調研，兢兢業業迎來了最終的認可。中國重汽通過香港運輸署嚴格審批，成為首個在香港上牌的中國製造商用車。

國內重卡要進入香港市場，首先要尋找到優秀的合作夥伴。實力雄厚的經銷商奠定了成功的一半。李明海和他的工作團隊幾經尋覓，協商，最終簽約大昌行為中國重汽香港、澳門地區總代理。大昌行是香港信譽昭著的綜合貿易企業之一，是香港最具規模的汽車代理之一。集團業務橫跨香港、澳門、中國大陸、台灣、新加坡、日本及加拿大。合德汽車是大昌行全資附屬公司，自1987年開始成為德國著名MAN“猛獅”全線商用車係於香港及澳門的獨家代理，並從2001年開始至今，連續數年成為全港歐洲商用車品牌銷售冠軍，且穩占香港歐洲商用車的領導地位。

2012年7月13日，中國重汽香港、澳門地區總代理簽約典禮暨新車發布會在香港成功舉行，它標誌著中國重汽HOWO A7係列歐五排放標準的4×2、6×4牽引車和8×4自卸車成功進入香港市場。同時使中國重汽成為首家在港獲得車輛掛牌運營的中國製造商用車公司。2013年6月1日的交車儀式，中國重汽在香港地區的300輛歐五重卡訂單全部交付。這些具有裏程碑意義的事件都有著李明海的大量努力和付出。不過，他自己卻說“其實我更多的是覺得自己很幸運，能夠參與這些重大事件，對我們年輕人來說是最寶貴的財富。”

營銷工作很殘酷，不進則退。李明海明白比開拓市場更難的是維護市場。所以還來不及細細品味成功的喜悅，他就著手開始了中國重汽T係列產品的切換工作，推進技術中心開始設計符合香港市場要求的T7和T5車型工作，全年設計推出T7 4×2/6×4牽引車、10×4多用途底盤、T5 4×2/6×4載貨車等十幾種車型，產品橫跨2-5橋、手動自動排檔、功率覆蓋280-440馬力，大大完善了產品結構，為今後擴大市場份額，提高市場占有率奠定了基礎，以豐富的產品線樹立起中國重汽在香港良好的民族品牌形象。

其中，T7 10×4車型成為首款國產第五橋主動轉向、可提升的重卡底盤，並成為香港市場中第四個具有此技術的品牌；香港市場也是中國重汽率先成功導入T5係列歐五配置的海外市場，為其他市場的開拓提供了完善的借鑒價值及經驗。在“提高品牌國際形象”和“為增量賣車”的銷售策略上，李明海2個月就完成MC11和MC07發動機“香港EF排放標準”的歐盟認證並取得證書，令T係列產品提高了一個檔次，在“晚起步”的環境下，後來者居上，贏得了市場的青睞。

創新思路 做國際視野的複合型人才

“做市場並不是把車賣出去就萬事大吉了，維護好市場的首要任務是完善的售後服務體係。”李明海對售後服務創新了一套自己的工作思路：把售後工作做成售前工作，將被動維修變成主動服務。在調研香港市場時，李明海就發現了一個現象，在這裏由於卡車司機對舒適度要求很高，所以車上的空調是幾乎要開足24小時的。“在國內運營的車輛對空調沒有這麽大的使用強度，這對空調的質量是一個考驗。”李明海立刻把這個情況和技術中心、配套廠商進行了溝通協調，對空調的品質進行嚴格把控，把可能需要進行售後的工作提前做了解決。

為建立優質高效的售後服務體係，李明海與卡車公司銷售部和技術中心不斷溝通協調，從理論到實踐、從硬件到軟件反複論證，最終將香港市場成功納入到“國內售後服務係統”，將國內質保政策向香港市場進行了延伸，建立起了與經銷商聯合服務的新模式，為了保證售後服務的時效性，李明海把售後服務分解為設計和工藝，是哪個方麵的問題就直接和相關技術、生產部門溝通解決，甚至直接和配套商進行聯係。李明海他們用“可靠售後服務”為一線的銷售團隊保駕護航，延伸了中國重汽的品牌價值。

采訪中得知，除了香港市場的開拓，李明海從2009開始從事過轉口工作，從未出現紕漏，並借助公司平台轉口整車超1.3萬輛。在曼項目設備及原材料進口工作中，他圓滿完成設備及原材料進口項目30餘項，進口批次60餘次,進口貨值約3億人民幣。

付出和努力終將會獲得肯定。2015年李明海榮獲中國重汽集團“十大傑出青年”稱號。對於“具有國際視野的複合型人才”這樣的評價，李明海有著自己的見解。他說，對於從事海外市場的工作來說，語言能力是最基本的。這不僅是要聽得懂，說得清，更重要的是主動溝通的意識，多站在對方的角度去看待問題。李明海大學專業和汽車沒有關係，剛進公司實習的他搞不清楚有關汽車的零部件、配置。不懂就學，他背起了配件目錄、車型介紹，所以現在說起車來，各種專業術語、行業新技術都難不倒他。複合型人才不僅僅要有紮實的專業功底，對李明海來說，更重要的是對市場細節要有敏感性、判斷力以及堅決有效的執行力。

談及未來，李明海篤定的神情洋溢著滿滿的自信“香港市場是公司海外戰略的一個窗口。現在這個窗戶已經打開，我們要讓更多的陽光照進來。”他充滿信心的說到，“以後無論去哪個國家或地區，一定會看到我們重汽越來越多的車在路上行駛。”(本文來自中國重汽)