越來越多的客戶反映，高空作業平台常常受到作業環境的製約，高空作業平台越野性能越來越受到重視了。不平的地麵受很多種情況導致，可以是自然形成的沙子地、拋地、泥坑等.也可以是起伏不平的帶一些廢墟的地麵，抑或有如斜坡地和坑窪等。作為高空作業平台的操作員，需要了解在通往作業場所的道路上是否會遇到不平地麵。正如國際高空作業平台協會(IPAF)曾在大多數重要展會上進行安全宣傳演示的那樣，地麵形狀的突然變化會造成災難性的危害。

運想越野型高空作業平台的新概率，新市場

運想重工高空作業平台采用“越野能力”這個概念來描述車輛的地形適應能力。公司技術總監表示，越野能力意味著有良好的牽引性能(將動力傳遞給每一個車輪力的能力)爬坡能力，以及通過泥地或雪地等地麵而不沉陷的能力，製造商們紛紛采取了眾多的措施來達到這個要求。

etroit-locker是一種差速器主動鎖死驅動係統，通過將扭矩100%地傳遞給2個驅動輪而提供牽引力。它能使驅動輪保持持續驅動模式.即使某一個驅動輪懸空或行駛到光滑路麵.也能保持牽引力的傳遞。運想重工的機器允許駕駛員打開後差速器鎖.以減小轉彎半徑和減輕輪胎在硬地麵上留下的車轍。

在作業高度為1 2m的越野平台上，運想公司新機型采用了一些與作業高度為16m臂式車相同的設計.液壓係統配備了”載荷管理係統”.可以根據操作員的控製將動力優先傳遞到平台的動臂上，結合反應靈敏的用戶友好型控製裝置，提高了平台運動的平順性。

為了提高越野性能，GTZZ16D標配了全時全輪驅動和全輪轉向，離地間隙為0.2m。液壓差速器鎖死係統提高了地麵的適應能力，爬坡能力為30%。GTZZ16D的斜坡調整能力為5%，提高了操作人員的安全性和舒適性，並且可以在最大風速為45km/h時使用。

重量輕可以提高整機單位重量的功率比，更適合在草地.橋麵和其他脆弱的表麵上作業。但是車體輕是否會影響車輛的牽引力呢7 Niftylift公司稱其”半輪轂”懸架係統可以避免因車重下降對牽引力帶來的影響。

半輪轂是一個專用詞匯.用於描述一種為每個車輪提供獨立懸架的係統，能夠提高車輪在不平地麵上的附著力。HR越野平台的4輪驅動.全輪轉向的設計提高了平台小半徑轉彎的機動性和提供45%的爬坡能力。普通的2輪驅動底盤相對比較便宜.“在擺動橋和分流閥的共同作用下，可以通過不平地麵，但通過泥地，沙地和碎石地麵時有困難。”大部分租賃公司最常購買的是4輪驅動的機型。實際上.不管是否需要，用戶都希望擁有4輪驅動的機型。4輪驅動的折臂和剪叉平台可以在不平地麵上行駛.也可以通過泥地、沙地和碎石地。

運想重工的4輪驅動係統中采用了3個分流閥.其中2個分流閥用於前後軸左右兩個車輪的分流，第3個分流閥用於前後軸的分流。這就保證了即使在一個或多個輪子打滑時，其他輪子仍能獲得用於驅動的液壓流量。如果再配合擺動橋的作用，車輛的越野性能會更加出眾。”

“盡管4輪驅動的成本遠高於2輪驅動，但用戶在轉售二手平台設備時可以獲得較高的價格。”有些產品還采用了另一種“全輪驅動”係統。為了提高效率.有2個輪子采用電動機驅動方式.需要時可以自動切入。運想重工公司的GTJZ*RT係列剪叉平台就可以提供這種驅動係統。它們的後輪由電動機驅動，比傳統液壓馬達方式使用電瓶的方式效率更高。將來，“越野”高空作業平台將是一種新潮流、新概念、新市場。(本文來自運想重工)