(記者常魁星 通訊員萬誌勇)6月15日上午,清脆的爆竹聲剛落,硝煙中一聲哨響,隨著起吊命令緩緩吊起的沉箱施工5台門吊的最後一個部件—柔性支腿。這也意味著,5台門吊完成了在漢班托塔港二期項目的施工使命。
中交四航局斯裏蘭卡漢班托塔港二期項目現澆沉箱分為集裝箱碼頭、支線碼頭、多用途碼頭三個泊位,共639層合133件沉箱,碼頭總長度約2345米。為確保總工期順利實現,項目部同時開展三個工作麵的施工,投入大量人力物力和設備資源進行24小時不間斷施工作業,僅門吊就有5台,還有其他大型起重吊機設備等。5台門吊前後曆經10台次的安全、高效、順利裝拆,最終完成了施工任務,確保了沉箱施工完成。
為確保門吊裝拆安全,四航局漢港項目部從國內聘請了專業隊伍實施該項工作。每次裝拆工作開始前,項目部機務部門都要製定專業、科學的施工方案,並對作業人員進行詳細的施工作業交底和安全交。在裝拆過程中,機務副主管裴福盛全程跟蹤,既是指揮者又是協調者,積極協調各種資源,認真解決各種問題,及時發現存在的違章違規等不安全行為並予以糾正。每次裝拆工作完成後,裴副主管還要組織機務部門和專業隊伍進行總結,不斷積累施工經驗。在與專業隊伍的不斷交流中,裴副主管對各種門吊的參數、性能、安全係數等知識有了更深入的了解,並將這些知識通過培訓傳授給門吊操作手,逐步提高當地機手的安全意識,糾正他們的錯誤操作動作,培養了良好的操作習慣,確保了門吊使用過程中的安全。
在門吊反複的安裝、拆卸、再安裝及最終拆除過程中,項目部鍛煉了機務管理隊伍,逐步積累了施工和管理經驗,克服了遇到的各類難題,實現了門吊裝拆10台次安全無事故,也實現了快速高效的目標,從而保證了施工需要。機務部門與專業隊伍共同摸索總結出的預留吊裝空位、事先填造吊機平台、大梁及支腿整體拆除整體運輸整體安裝等方法,提高了門吊裝拆效率,保障了設備、人員安全,確保了沉箱施工優質、高效、安全地完成,向業主、總包和局交上了一份合格的答卷,向業主和當地政府展示了一流的施工能力和管理水平。
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(記者常魁星 通訊員梁錫山)近日,國家海洋局副局長王飛、預報減災司副司長於福江、環境預報中心主任王輝、黨委書記吳強一行到中交四航局港珠澳大橋島隧工程工地調研,對建設者強化現場標準化管理,加強海洋環境保護,高效推進工程建設給予了高度評價。
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[詳情]6月12日,中國鐵建中鐵十五局集團六公司包神鐵路運輸處對學員進行了學習司機定崗考試。 中鐵十五局六公司包神鐵路運輸處進行學習司機提職考試 考試分為理論考試和機車檢查兩部分,理論考試分為規章和機構兩套試卷,規章包括:技規、行規、操規。
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