2月2日下午,重慶機場東航站區偌大的建設工地上,數百輛施工車來往穿梭,上萬名工人熱火朝天地忙碌著,數十幾架塔吊不停地運轉——作為機場擴建工程的重要組成部分,T3A航站樓土建工程已完成90%,已具雛形,預計今年底即可基本建成,2016年上半年投入使用。

從2003年到2014年,重慶機場實現了單跑道、單航站樓向雙跑道、雙航站樓同時運行的跨越,並啟動了東航站區及第三跑道項目建設。後者作為我市、民航局“十二五”重點工程,是我市打造內陸開放高地、建設國際貿易大通道、助推我市五大功能區域建設的核心項目之一。

該項目按年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸,年飛機起降37.3萬架次的需要進行建設。主要建設內容包括:53萬平方米的T3A航站樓;30萬平方米的綜合交通樞紐;3800米×75米的第三跑道及滑行道;80萬平方米的停機坪,新增停機位94個;10萬平方米的北貨運區;20萬平方米的東工作區及空管、油料等配套設施。

記者在現場看到,T3A航站樓主樓和指廊土建混凝土結構基本形成,土建工程總體完成90%,正在進行屋麵網架大麵積吊裝施工。

第三跑道工程正在進行大規模全場土石方平場施工,飛行區土石方工程完成50%。工作區配套項目建設也全麵鋪開,部分單體建築主體結構已完成。

綜合交通樞紐方麵,正在進行城鐵、地鐵段土石方開挖及隧道混凝土結構施工,土石方基本完成。

據了解,東航站區建成投用後,重慶機場將擁有70萬平方米航站樓,實現3條跑道運行,擁有年旅客吞吐能力4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,可起降目前全球最大客機A380。屆時,重慶機場將成為中西部連接世界的空中門戶、亞太地區重要的貨運樞紐、世界航空網絡的重要節點。

探秘T3A航站樓

正在建設的T3A航站樓,其吞吐能力是現在T2航站樓的2倍。除了大之外,這個航站樓還有哪些新特點?記者為讀者提前打探。

“自助值機、行李托運”一體的自助設備係統

據了解,T3航站樓建成後,將引入集“自助值機、行李托運”於一體的旅客自助設備係統,對於緩解旅客值機壓力、減少旅客排隊時間、提高服務質量將會起到很大的推動作用。

打造“智慧空港”,為旅客提供綜合服務信息係統

T3航站樓建成投用後,將成為一座“智慧空港”。屆時,重慶機場將開發出一套旅客信息服務係統,基於手機APP為旅客提供多種綜合服務信息,包括航站樓服務設施的分布、航班信息、乘機流程、民航公告等。

係統還可進行線路引導,對登機口、值機櫃台、餐飲店、購物店等各種目的地進行導航。

停車場引入“反向尋車係統”

綜合交通樞紐停車場管理係統將采用視頻車牌識別技術,對進入每個車位的車牌進行識別,實現車輛的精確定位,旅客尋車時隻需在查詢終端上輸入車牌號,即找到車輛位置。

旅客步行平均距離400米

T3航站樓雖然大,但在設計上充分考慮旅客進站、出站、換乘、候機等活動規律,旅客辦理登記手續後至登機口平均距離僅400米,在航站樓內活動的步行距離短,花費時間少。