2014年3月，中鐵十四局集團一公司中標廣東平興高速公路路麵二標工程，線路長34.88公裏，標價3.59億元，2015年10月底通車。
中鐵十四局集團一公司廣東平興高速公路路麵二標工程施工側記
有12年現場施工經驗，年方三十五歲，孔武有力的聶小光臨危受命，7月20日從山東濟南直奔工地，下車10分鍾就被業主—廣東省高投平興分公司總經理林洲約談，半小時後林洲總經理對與會的業主單位、總監辦、十四局領導宣布：“十四局提出的問題，分公司及總監辦要全力解決，十四局的承諾也必須不打折扣完全兌現。”從來不睡午覺，號稱“工作狂”的林總先禮後兵、殺人先誅心的話語給了聶小光一個下馬威。
生於孔孟之鄉、長於禮儀之邦的聶小光在當夜召開的工程例會上說：“作為項目管理者，黨員幹部，不能邁不開腿，想不出辦法一味地幹等幹靠！工作幹多了難免錯誤多，這不要緊，但不幹事是最大的錯誤。”
他和副經理薛敏、總工季嶽中、副總工黃浩振踏遍現場的角角落落，和縣、鄉、開發區領導廣結善緣，掌握了大量第一手信息。又深研了招標文件、合同、圖紙，一副“穩中求進，好中求快，均衡生產，常態化取勝”的靈丹妙藥研製出爐，並在各項工作中大量服用。
戰略引領 管理有序
這個路麵標是中鐵十四局集團一公司首次開拓廣東市場的結晶，以現場保市場無疑是項目部最重要的政治任務。業主通車日期卡死，沒有退路；質量標準要求高，沒有商量餘地；瀝青拌合站指明用國外品牌，彎沉值要求達到0.186毫米方可施工，0.075篩孔以下物質含量不能超過3%，條件苛刻。
要讓業主滿意，在市場站住腳，項目部的各項工作就必須高起點、高標準。結合公司的專業發展再升級、全麵工作爭第一要求，聶小光集思廣益、以新常態思想做引領，提出了清晰的管理思路：工期要分秒必爭，質量要一絲不苟，安全要如履薄冰，成本要錙銖必較，技術要占領製高點，工藝要成行業領頭雁，戰術手段要守正出奇，帶隊伍要以人為本，文化要塑形象倡正氣。
根據項目特點，聶小光確立了務實的工作目標：以項目部駐地、拌合站臨建、試驗室為基礎，進行標準化軟硬件建設，爭取瀝青拌合站和試驗室當樣板、成標杆。以備料為重點，實現自建石場出料占儲備的大頭，外購占小頭。以產值為中心，抓節點、抓關鍵工序，用責任製保工作協調的高效率、高成效，形成快拔頭籌局麵。以成本核算為抓手，優化配合比，改良設備燃燒係統，深入開展經濟活動分析，落實責任成本流程，高度重視現金流，形成資金、成本、效益的良性互動。以信譽評價雙A為目標，為人民抓安全，為業主抓質量，為社會抓環保，為形象抓文明，為企業抓標準化施工。以勞動競賽為載體，抓常態化大幹，比拚勁、比幹勁、比鑽勁、比巧勁，通過考核評比這個杠杆，調動全體員工的積極性和主動性，按時實現每一個節點目標。有理有序的思路措施激發了員工幹事創業的激情，“不幹事就犯了大錯誤”的理念也狠狠地鞭笞著後進者，項目部很快形成了比學趕超的濃鬱氛圍，各項工作快速穩健推進。
用舊利廢 互惠創效
俗話說大樹底下好乘涼。上場伊始，項目部洽談了幾個駐地沒有成功，要麽租金高，要麽條件苛刻。平興路基5標計劃今年10月完工，項目部也在找人出租，如果有人接手，項目部破家就可值萬貫，若沒人接手，設施和物品反成累贅。一個需要駐地，一個考慮如何出讓駐地，雙方都感到需要對方，一拍即合。項目部利用路基5標空閑地，建立起1100平方米的辦公、生活房屋，會議室、停車場、籃球場、職工夜校和5標公用，水電一時難以分開就暫時蹭5標的。大項支出如空調，從廠家購進，比商場便宜近30%。
多一個朋友多一條路，項目部剛撿起芝麻又抱起了個西瓜。聶小光在和縣開發區領導的交談中得知，國內一家上市公司經營不善，閑置工業用地數百畝。在這位領導的牽線下，項目部以每年48萬元的租金一舉拿下110畝臨時用地，這個價格是當地市場價格的一半，並且不存在複墾問題，地麵硬化部分也可以保留不用拆除。宏偉的瀝青拌合站成了工業園區的一景，受到開發區領導的熱烈歡迎，四車道寬的馬路和流光溢彩的照明象是又一個回報，讓運料司機也著實過了一把城裏人的癮。
打破壟斷 掌控料源
問起工程的最大難點是什麽時，聶小光和總工季嶽中不約而同的說是“石料”。
本項目需用水穩和級配碎石92萬方，瀝青碎石15萬方。水泥和瀝青因為甲供，可以說不存在大問題，那麽石子呢？了解後本也不是問題。平遠縣地處丘陵山區，又是經濟落後縣，石子用不完還要遠銷臨縣，現在石子價格高、質量差，關鍵在於石料場被一些地方豪強壟斷，掌控全縣一半資源的是一個前煤礦老板，感到石子利潤高轉行幹起了采石場，他們一是抬高價格賺大錢，二是迫使我們給活幹。
麵對這種不正常環境和條件，辦事手段必須守正出奇才能維護單位利益。聶小光多次出麵積極主動聯係業主、縣領導、政府部委辦領導，不畏懼、不害怕，通過好心人牽線搭橋，與平遠縣神子下鄉一石場簽訂合作協議共同生產石子，對方負責礦產開發手續和原石提供，我們負責上生產線，生產粒石，項目先後投入碎石機，整形機，鏟車，挖機，運輸車等機械設備，日產石子四千至五千方，預計產量在50萬方以上。為防不測，又預留了再上設備擴大生產的空間。同時還與兩家石料場簽定外購協議，誰的質量好就優先用誰的料，形成互相製約，互相牽製的局麵，形成對我們非常有利的態勢。
為保證石子質量，他們在碎石機喂料口上方加裝了過濾篩，把山皮土等雜質除去；在振動篩上安裝水管，既減少了揚塵，又降低了粒石的含泥量；在地磅房上安裝了LED顯示屏，每車石子運往哪個施工段一目了然。
迎難而上 首獲表彰
除石料外，運輸線路的質量和暢通也是一大難題。路麵二標涵蓋四個路基標段，路基標的便道以能通過中型車為標準，質量普遍不高。而路麵料的運輸車都是20噸以上重型卡車，一旦運輸不暢，粒料極易報廢，損失巨大，因為業主要求粒料從出料倉到攤鋪碾壓必須在2個小時內完成。走路基當然是最佳方案，但是有的路基標由於村民幹擾，結構物樁基還沒打，由於遺留問題扯皮，施工隊也堵路。這個想法又行不通，怎麽辦？聶小光考慮再三，決定以走省道為主，走鄉村路為輔，雖然這個方案也有弊端，但隻要精細規劃行走路線，做通交通局、公路局、交警隊工作，為運輸保駕護航，風險就能降到最低。
工作麵交付驗收問題也不少，主要是路段斷斷續續不連貫。有的路段沒路，運料車上不去；有的上去了被結構物隔斷，因為多數結構物沒搞橋麵鋪裝。有的路基標把梁場做在路基上，梁不架完路基不能交。路槽彎沉值超標也是個大隱患，一旦驗收接納了，就得由路麵標添料補高，這個損失也不小。
瀝青混凝土原本可用8%的天然砂，專家要求改用石灰岩機製砂，平遠縣方圓百裏沒有石灰岩，增加了工程成本和施工難度。
聶小光一是把發現的問題積極主動向業主反映，依靠業主的權威解決問題；二是參與總監辦組織的驗收，不合格段決不接收，整改不到位的堅決不簽字。
業主交來的導線點，水準點，許多在周邊道路上，有的沒法用。為保證在線路兩側加密的導線點和水準點準確無誤，聶小光以鐵肩擔道義的果敢，拍板用GPS係統來加密。
業主把路基二標段一分為二，由兩個總監辦來監督，工作力度大了，但也給我們的協調增加了難度。聶小光說：“中午與一個總監辦進行了交流，晚上又與另一個總監辦溝通，事一樣，語相同，我這才體會到，有一個婆婆的項目多幸福呀！”
實幹成事，虛心添智。送省質檢站審核的底基層實驗段配合比獲得批準，這標誌著經過5個月的準備工作，十四局集團一公司平興路麵二標終於邁開了正式工程的施工步伐，林洲總經理用手指著聶小光對眾位領導說：“謀要謀深，幹要幹實，我們就需要這樣的合作者”。
