2014年11月21日，山河智能SWDM36旋挖鑽機進入廈門地鐵建設現場展開工作，在短時間內便攻克層層“堅”險，創下種種記錄，為廈門地鐵建設的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。
為適應城市發展需要，廈門的基建快速增長，地鐵建設被視為廈門“島內外一體化”的突破口。為此，2013年11月，廈門地鐵1號線正式開建，計劃於2017年建成投入試運行，屆時廈門將正式要步入地鐵時代。
SWDM36旋挖鑽機施工現場
天然阻力成難題
廈門的地層極其複雜，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗岩等等，被譽為中國的“地質博物館”。
在本項目中則是以微風化整版花崗岩為主，微風化岩層是一種硬度極高的岩石，其抗壓強度在150MPa~190MPa之間，因此對樁基礎施工設備的要求非常高。
在某站的樁基礎項目中，樁徑1.2米，樁深達到31.5米，5米以下就是整版微風化花崗岩層，並有夾層以及孤石，施工難度不言而喻。此前的樁基礎施工仍以傳統的衝擊鑽加爆破方式為主，旋挖等施工工藝並未被廣泛推廣。所以項目單位最初選擇的仍然是衝擊鑽傳統施工方法，結果在1個月的時間內僅入岩10米，收效甚微，工程進度太慢。
迫於施工進度壓力，項目單位開始嚐試采用旋挖鑽機施工。國內各廠家旋挖鑽機先後進場嚐試，但麵對該項目複雜的地質條件，施工效果均不甚理想，更有甚者直接未裝機就退場。
山河旋挖引領風騷
11月21號，山河智能攜SWDM36旋挖鑽機進駐現場，工法、工程師進行實地考察並結合旋挖鑽的施工特點，綜合分析確定了鑽岩施工的方案，僅用一天的準備時間,就成功完成了百分百勘岩，實現整芯取岩,隨後一次次地打破項目段的施工記錄，最長一次取岩芯1.95米。同時，為提高現場施工的效率 ，山河工法研究院進入現場指導施工並改進鑽具，直至施工高效、穩定、節能。開工後，SWDM36表現穩定，入岩速度到0.3~0.6m/h，其效率明顯優於同型號的旋挖鑽機。而且取岩芯的完整性更高，充分體現出了SWDM36鑽機的優越性。與其他品牌旋挖同台競技，實現了多個第一：
第1個取出整芯岩石的施工機器。
第1個完成整樁成孔的施工機器。
耗材消耗最小的機器，比其他廠商省了10個牙輪鑽鑽齒，節省了三萬多元耗材費用。
其中還有個小插曲，有個業內知名廠家上工地後一直不能實現整芯取岩，打出的是碎石，後到山河智能機器取經，在其工法工程師的無私點撥下，終於實現整芯取岩的施工。
SWDM36旋挖取出1.95M岩芯
山河以技術優勢打動客戶
中交第四航務工程局的周總承包了地鐵殿前站的樁基礎作業，周總是山河智能的忠實客戶，是山河智能的靜力壓樁機老客戶。對於山河旋挖的鍾情，周總提到三點：第一，山河智能一直致力於鑿岩、樁基礎施工的研究，具有十多年的經驗，選擇山河就是選擇經驗豐富的技術團隊做後盾。其二、山河的旋挖鑽機設計很有特點:係列化在國內最全，設備本身穩定性很好，可實現360度全方位施工。其三、具體到SWMD36機，該機具有整機結構傳力均勻，抖動小，抗振性好；機器參數方便調整，能夠在很快的時間內匹配地質的施工參數，減少機器耗損。
在剛剛結束的bauma China 2014參展的SWDM42旋挖鑽機和大直徑潛孔錘鑽機周總又愉快的購買。目前SWDM42旋挖機正在裝機中，即將投入地鐵建設熱潮。
SWDM42旋挖正在裝機(本文來自山河智能)
