投599.21 億建設濟青高鐵 環評報告公示 建隧道連接青島新機場
備受關注的濟青高鐵項目，昨在山東省環保廳網站現身。當天，山東省環保廳正式公布了濟青高鐵項目環評文件受理公示。根據公示內容，濟青高鐵線路全長307.83千米，設計時速350千米每小時。該項目預計總投資599.21億元，總工期4年。因為涉及廣泛，僅環評報告書就寫了565頁紙。環評調查共回收了6000多份調查表，超過九成的被調查者讚成該項目的建設。
全線9座車站3座在青島
新建濟南至青島高速鐵路位於山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊後折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.83公裏，橋隧比83.92%，共設9站。工程另含其它相關工程78.08公裏。
環評報告書認為，濟青高速鐵路是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，西聯濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長三角的快速客運通道;濟青高速鐵路東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙台、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內的“2小時”交通圈。濟青高速鐵路的實施對加快山東省基礎設施建設，溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。
環保報告認為項目可行
環評報告認為，濟青高鐵屬於環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)的重要工程，是國家中長期鐵路網規劃在山東省區域的補充，與沿線城市規劃、山東省主體功能區和山東省生態功能區相協調。工程建設將會對所在地區的自然生態、水、氣、聲、振動等環境產生不同程度的影響，由於在設計中采取了積極有效的防治措施，環評報告也提出了有針對性的環保措施和建議，工程對環境的不利影響降低至最小，從環保角度項目建設可行。
建隧道連接青島新機場
此外，濟青高鐵還將建設和青島新機場的連接隧道。機場隧道位於膠州市膠東街道辦境內，北起汪家莊村，向南依次經過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村，南至膠東村，隧道總長7250米。隧道自北向南主要經過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機場、膠濟線、膠東鎮鄉鎮道路及龍發熱電廠區。機場隧道位於膠萊平原區，微地貌為剝蝕平原向衝海積平原過渡區，地表大部已辟為耕地。新機場綜合交通係統由城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成。濟青高鐵與膠濟客專於膠州北站換邊後，膠濟客專出膠州北站後折向南，以隧道形式與新機場交通係統銜接，機場隧道長度 7.25公裏，膠濟客專於規劃新機場地下二層設機場站，車站平麵布置位於機場中軸線東側110米處。(本文來自青島晚報)
