今年本市重點實施了8個公路重點項目建設，新增裏程347公裏；其中青龍高速公路路基主體已經完工，明年通車後青島市區與所轄4市將全部實現直通高速公路；青島港董家口港區預計全年新增通過能力3936萬噸，今年總吞吐量將達到1億噸……11月19日，市交通運輸委今年組織第二次“人民群眾走進機關”開放日活動，主題是“感受重點項目·體驗綜合交通·加快全域統籌”，並實地觀摩了青龍高速、鐵路北站等重點交通設施項目。
青龍高速青島段路基主體完工
據悉，青龍高速青島段建設項目於2012年5月開工建設，目前已經橫亙在青島大地上。自正式開工以來，克服征地、拆遷、資金等各種困難，目前影響主線貫通的征地拆遷問題已全部解決；路基、橋涵、路麵底基層、基層、柔性基層基本完成，基填方完成1660萬方，占全部工程量的99%，完成成品路基交驗70公裏。路基主體已經完工，正開始轉入路麵瀝青攤鋪階段。
另外，青龍高速青島段共設計8處收費站，目前大部分收費站二期房建工程已完成基礎部分施工，並進入主體施工階段。青龍高速的運營管理籌備工作已正式啟動。計劃今年年底主線貫通，爭取試通車，明年上半年正式建成通車，屆時青島主城區與4市將由現在的高速公路互通提升為直達互通。
19日上午，記者隨車從青銀高速城陽南附近拐入青龍高速城陽南互通立交施工現場，此處位於城陽南與青新高速聯絡線交叉口處，這裏是青龍高速南段的終點，也是青龍高速、青新高速、204國道實現對接的重要樞紐，實現周圍三條主幹道的全互通。據悉，橋梁總長為8467米，除鋼箱梁、路基填方、混凝土護欄外，其餘主體工程大部分已完工，後續施工還要對互通立交橋麵板進行處理。
隨車一路北行，過了城陽南互通立交就是城陽南高架橋。據市交通運輸委有關人士介紹，此段途經大量工廠、交通要道，為了不影響周邊城鎮發展規劃才設置高架橋。此段全長7056米，雙向六車道，目前高架橋基礎、下部結構、上部結構已全部完成，現階段主要是對高架橋橋麵板頂進行處理。
沿著還沒鋪上瀝青的路麵前行，沿途經過了一段長達800米的交通工程施工試驗段，記者注意到，路麵已經鋪好了瀝青，正在進行標誌、標線及護欄的施工安裝。而施工結束後，將達到成品路的標準，也就是說可以正式通車。
今年新增公路347公裏
據市交通運輸委主任王勇介紹，今年本市公路通道網絡優化升級，重點實施了8個公路重點項目建設，新增裏程347公裏。
其中，青龍高速公路完善了青島市高速公路網，青島市區與4市將全部實現直通高速公路；大沽河堤頂路麵及13座跨支流橋梁工程形成貫通河道上下遊、左右岸的新交通網絡，方便了大沽河流域220萬群眾生產生活；濱海公路與九水立交改造工程、青銀高速公路東李收費站拓寬改造工程成為區域交通樞紐，有力服務保障了世園會；青銀高速青島收費站遷移及拓寬工程建成進出青島主城區的快速迎賓大道，拓展了城區北部發展空間；218省道三城路平度萊州界至萬家疃段改建工程，改善了平度交通條件；218省道三城路沙梁大沽河大橋改建工程方便了膠州、即墨、平度三市群眾往來；雙積公路紅石崖至辛安段是我市又一條環灣大通道的重要組成部分，對三城聯動起到重要推動作用。
從零起步到高速公路突破700公裏，青島市隻用了12年時間。目前，青島公路通車總裏程16270公裏，其中高速公路和一級公路通車裏程分居副省級城市第2位和第1位。青島市境內已擁有高速公路13條、總長728.8公裏，已形成了以沈海高速、青銀高速、青新高速、威青高速、榮濰高速、青蘭高速為骨幹，以環膠州灣高速為城市環線，以其他各高速公路為連接線的多層次立體式的高速公路網絡體係。隨著青龍高速的建成通車，青島市高速公路裏程突破800公裏指日可待。
所有鄉鎮將實現半小時上高速
據介紹，明年市交通委將要實現九大工作計劃，分別為：擬更新1000輛新能源公交車；全省第一條現代有軌電車和全省第一條地鐵(地鐵3號線)實現試運行；推進出租車停靠點建設，電召服務平台投入運營；青龍高速公路青島段正式通車，全市所有鄉鎮實現半小時內上高速公路；開展“暢安舒美”公路創建活動，全麵改善國省幹線公路通行環境；青榮城際鐵路爭取開通青島方向，山東半島城市群形成“兩小時經濟圈”；交通運輸公共信息服務中心投入運行，為人民群眾提供全方位綜合交通信息服務；青島國際航運服務中心投入運營，服務全市航運企業；出台促進快遞業發展意見，讓人民群眾享受更加優質的快遞服務。
年內純電動公交將達千輛
19日下午，記者隨市民代表一行來到了鐵路青島北站，自今年年初開通運營後，這裏就成為了山東省最大的鐵路樞紐站。預計到2020年，整個北站旅客的發送量將達到1800萬人次。
記者從市交通委獲悉，近幾年，青島市共為鐵路項目出資26.88億元，按期完成了海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路及其樞紐工程的征地拆遷工作。截至目前，青島市境內鐵路7條，總裏程達300公裏，鐵路車站達到18個。以前，青島作為一個端頭城市，鐵路運輸主要是終到始發、“來而不往”，今後，青島將連通四方，成為膠東半島的重要樞紐。
目前新機場集疏運體係加快構建，今年青島膠東國際機場獲批立項，完成了新機場公路集疏運規劃研究，一個以新機場為核心的交通網絡正緊鑼密鼓地規劃建設，膠州灣北部區域交通支撐能力將進一步提高。
今年以來，圍繞建設區域性樞紐機場和日韓門戶機場的目標，加快航空樞紐建設，青島航空公司順利開航，機場加密航線18條，新開航線10條，現有航線131條，其中國際地區航線19條，日均航班353班次。2013年旅客和貨郵吞吐量分居全國第16位和第14位，青島機場保障能力進一步提高。
本市今年繼續實施公共交通優先發展戰略，全力創建公交都市。在公共交通方麵，公交全域統籌穩步推進，膠州市基本實現轄區內公交全覆蓋，大沽河流域開通15條公交線路。爭取盡快出台公交優惠換乘辦法，進一步增強公交出行吸引力。免費乘坐公交車老年人範圍擴大到65周歲以上，受惠老年人增加了21萬。
在設施裝備方麵，堅持“路權、信號、樞紐場站”三個優先，加快推進公交車專用道、優先通行信號、公交換乘樞紐建設。新增公交專用道65公裏，累計達到135公裏，年內安裝完成公交車載非現場執法設備120套。積極推進浮山新區等4個公交樞紐場站前期工作，6個公交場站改造升級成公交驛站。今年更新550輛純電動公交車，年內純電動公交車達到1000輛，市區新能源公交車達到3900輛，占總量的60%。目前全市共有公交車8421輛，公交線路524條，線路總長度10715公裏，市區日均客運量270餘萬人次。(本文來自半島都市報)
