近期，由中聯重科起重機公司自主研製的兩款高空作業平台伸縮臂順利下線，這標誌著中聯重科掌握了高空作業平台最關鍵的核心結構件——伸縮臂的製造技術，打破了國外企業對高強鋼薄板焊接技術的壟斷。
高空作業平台是公司一個新的產品係列，應用於各行業的高空作業、設備安裝、檢修等可移動性高空作業，在國內尚處發展萌芽期，其潛在的市場規模和空間巨大。伸縮臂作為整車的主要受力構件，在整車的設計中占有極其重要的地位，其箱體結構工藝、加工製作更是整車製造的難點。由於臂架的製作既要保證精度又要嚴格控製重量，因此10米以上的臂架必須用厚度僅幾毫米的高強鋼薄板拚接成中空箱體，而平麵焊接變形度的控製要達到毫米級別的技術要求。
如此長而薄的高強鋼板，製作精度要求又是如此嚴苛，因此，如何在組焊和焊接過程中控製變形是臂架製作的難點。履帶吊分公司在此之前從未焊接過類似工件，缺乏此類薄板件焊接的相關經驗，這是項目推進中最大的障礙。項目開展之初，很多車間製作和技術人員都認為這是無法完成的任務。在工藝攻關過程中，項目組成員經過不同思想、不同方案的相互碰撞，先後組織了近10次的工藝方案評審，同時與設計人員、車間骨幹進行多次溝通後，確定了最終方案。在試行過程中，為控製焊接變形，項目組在生產前進行了焊接模擬試驗，以獲取最優的焊接電流、電壓、焊接速度、焊接角度等參數。在隨後的試製過程，項目組人員又根據臂架的特點，開發、設計了整體內模工裝、F型工裝等夾具，以保證臂架組焊時的剛性，防止整體扭曲變形，並在焊接過程中，利用加快冷卻等工藝技術手段，控製左右腹板的波浪變形。
臂架焊完脫模後，項目組通過三坐標劃線檢測儀，確定臂架的整體變形和平麵度等技術指標完全滿足設計要求，達到國際先進水平。
高空作業平台臂架製作攻關成功，為公司在薄板焊接製作方麵取得寶貴經驗，為中聯重科高空作業機械的批量生產打下了良好的基礎。(本文來自中聯重科)
