【中國路麵機械網 原創】下午三點，當記者來到位於西三環李晉生總經理的公司時，他正在忙碌的處理著事務，就在當天下午接受完采訪李總就要馬上奔赴石家莊施工現場，那裏有他的設備。數日連續奔波在公司與施工現場的李總臉上絲毫沒有任何的疲態，這個已經年近50的中年企業家，仍充滿了年輕人的活力。
選擇南車 共鑄輝煌
李總的經曆頗為傳奇，出生於山西的他17歲時便入伍參軍，到1986年，國家開始大規模發展建設，李總也順應著時代的潮流轉業到了當時的新興集團，2009年10月新興集團戰略重組整體並入國有重要骨幹中央企業——中國通用技術（集團）控股有限責任公司，新興集團在老北京頗有名氣，李總也自豪的說：“當年轉業的時候，也沒有想到要進入工程機械行業，都是國家統一分配職業，最開始公司就是做一些土方工作，整個二環、三環和四環都有我們的身影。”正是源於李總這份對於事業的自豪感和平時工作的專注，1999年，新興集團決定成立基礎分公司，李總成為了分公司的創始人。但通往成功的道路上，永遠不是一帆風順的，2006-2007年時，因為種種原因，整個集團公司決定將分公司停止運營，而擺在李總麵前的有兩條路，第一是去其他分公司繼續擔任管理層，第二則是辦理內退，可以自謀些發展。當時已經年過40的李總深思熟慮了很久，最後做出了決定，他說：“當時覺得內部退養其實也不錯，奮鬥了半輩子，也該有一段時間的休息。但後來發現，我是個停不下來的人，沒有事情就喜歡找些事情去做。於是跟朋友商討計劃下，決定繼續幹工程機械行業。”正是基於這樣的想法，李總在2007年購入了第一台設備——北京南車時代機車車輛機械有限公司（以下簡稱南車北京時代）所生產的TR180型旋挖鑽機，用這台屬於自己的設備，開創了一段屬於自己的輝煌人生。
現如今的李總已經購入了兩台南車北京時代的旋挖鑽機，而兩台旋挖鑽也都在石家莊到濟南的高鐵線路上參與著線路的建設。而在這個線路貫通後，原本近四個小時的路程將縮短為一個小時。李總也坦言，能夠參與高鐵的建設，本身是很有成就感的事情。“能夠助力祖國的高鐵建設，我覺得很自豪。高鐵項目對於設備要求高，購買的南車北京時代的產品卻能夠很好的滿足各種工況下的施工，我對南車也有著很深厚的感情。”李總在創業之初時，第一台設備就選擇了南車北京時代，問其原因時，李總也表示：“當時也參考了幾家其他公司的產品，那個時候包括宇通等許多企業都在做樁工設備的製造。而最後我也經過仔細的比較和考察，還是選擇了南車北京時代的旋挖鑽機，第一是南車北京時代的設備本身質量絕對可靠，身邊也有不少朋友推薦。第二是基於他們的服務非常快速，工程師也很熱情，而且同處北京，相對服務也更為便利。”
在幾年的時間裏，李總帶著他這台南車北京時代TR180型旋挖鑽機走遍了北京，承接了無數的工程。“在北京生活了幾十年，年紀也不允許我去很遠的地方做項目，所以集中在北京。前些年房建和地鐵線路的項目相對比較多。這些年國家對房地產政策進行調整和管控，所以我也逐步開始了一些高鐵項目的施工。相對於房地產項目，高鐵項目也有劣勢，相對而言它涉及到征地等問題，周期比較長。而且更加考驗設備的性能。”李總說道。 但當談到對於南車的設備質量，李總則讚不絕口。他說：“南車的產品質量是無需多言的，這麽多年來我一直非常信賴，前兩年在購買新設備時，已經不用再去考察其他品牌，就認定了南車的設備。這兩年也很感激他們，用自己的設備成就了客戶的業績。在每次前往南車或者與南車的工作人員溝通時，也能感覺到他們的真誠，很希望客戶和南車一起發展。這也更加堅定了我對於南車產品的支持。”
在5年的南車產品使用中，李總和南車北京時代也建立了非常深厚的感情，他坦言說，一般有事情的時候打個電話就可以解決，服務人員更是經常性的前來看看設備的使用情況，這種貼心的服務讓他覺得受益匪淺。李總說：“作為設備，肯定會有一些問題，南車北京時代的設備其實也不例外，也沒有廠家能夠保證自己的設備百分之百完美，但南車設備的故障率確實很低，而且服務在保修期內二話不說，每次都能很及時的維護。過了保修期有些企業就開始不聞不問，但南車也常常會查看下設備的運行情況，提出些建議，並定期會做回訪。這點有效地解決了用戶的後顧之憂，可以讓設備更加放心的工作。”李總也提到，南車北京時代的研發團隊非常強大，讓他感觸很深的地方在於，有時候設備出現了小故障，技術組長都會親自出麵，並且非常重視用戶的反饋，同時能將用戶的反饋融入下一代產品的改進中。
當問起行業走勢時，李總也相對比較樂觀，他認為，近年來工程機械行業的下滑受到國家整體政策調整影響較大，但樁工行業相對穩定，沒有太大的起伏。尤其是在高鐵方麵，前兩年有大範圍的停工，但陸續恢複，並且有更多的項目通過了發改委的審批，也將在近年開工，這無疑對於樁工行業是一個利好消息。李總認為，房地產政策經過數年的限購等調整，也有機會進入一個平穩的發展時期。但與此同時，市場的競爭也日益加劇，對於個體用戶來說也加劇了困難。“在同樣的工況下，原來400多元1米，而現在降到了100餘元。這是市場競爭的結果，土方等行業不好時，也有更多的人看到了樁工行業的利潤，選擇進入市場，設備的飽和也造成了競爭的加劇。原來市場好的時候，一台設備1-2年就能收回成本，而現在可能需要更長時間。”李總說。
另一方麵，作為從事樁工行業已久的李總，對於國產設備和進口設備也有著自己的看法，他說：“目前國產的設備質量已經達到了很先進的水平，以南車為例，近年來通過技術的更新，並購國外的企業，製造水平已經和國際一流產品平齊。雖然在一些方麵仍有著差距，但國內設備的性價比是進口設備遠遠不能企及的。對於普通的工況，國內和國外的設備在施工中並沒有明顯的不同，如果出現設備故障，反倒國產設備的維護更加速度，成本也更低。”但李總也希望，國內企業像南車北京時代這樣的樁工領軍企業，也能繼續加強對於產品的研發，早日將中國設備的名氣傳播到世界中去。
如今的李總更加注重養生和健康，他笑著說：“一段時期的目標就是把這幾台設備經營好，也不用擔心什麽。偶爾就是多鍛煉下身體，如果市場形勢好，就再購入一台南車北京時代的設備進行經營，畢竟這麽長時間的感情，他們也衷心的希望客戶能夠發展好，我們作為客戶也更希望和南車共同發展，共鑄輝煌！”
