也許是2012壬辰龍年，命數犯水的緣故；在這座萬米特長隧道中，居然在5個洞口8個作業麵，都齊刷刷地遭遇了瘋狂“龍王”的肆意妄為。
筆者當時在現場踏勘了解到，隧道上方有5條大衝溝，進口端澤朗曲溝常年流水，日流量達12000 立方米，出口衝溝日流量達到4000立方米。從仁布縣的水文地質講，水源頭大致為降雨水、冰雪融水和地下水。而且雨季主要集中在七八九月，降水量占全年的90％。地表衝刷溝，已經把山峰上流下的水，匯集到雅江裏了。雨一停，衝刷溝當即幹涸，加上風大沙狂塵土飛揚，地表很難再囤積水。更不用說這埋深千米的地腹，哪裏來的這麽多水？
有位來自四川沐川縣的農民工幽默地說，難道說龍王爺成了多情種，像段正淳段王爺一樣，跑到高原來幽會“小三”不成？
隧道洞身穿越岩體主要為閃長岩，地表基岩裸露，衝溝有薄層洪積物。隧道分別在ⅢDK142+900～+990、ⅢDK144+190～+350段位置，先後穿越F4～4正斷層，F4～5逆斷層構造岩；節理、裂隙發育，極有可能發生坍塌或大變形。
“可以說，它是最危險地段；湧水位置遊離不定，一會兒左側牆，一會兒右側牆；早上在拱頂，晚間卻在仰拱。估計小時排量不下300立方左右，整個洞子，就像西藏版的‘花果山水簾洞’。” 架子隊隊長周飛說，“2012年10月15日，隧道湧水達到最高峰；從掌子麵到出口洞門，大約1622米的隧洞，幾乎全部是齊腰深的水。”
項目部班子成員分頭出擊，沉穩應對，蹲在各個作業麵，24小時晝夜不停地加強抽水排水，漲多少，抽多少；采取挖溝導流排水，還把風管、水管用來應急排水。5天後，架子隊員連續120小時突擊排水，出口端洞口才沒有見到龍王的蹤影。
岩爆炸裂驚心動魄 科技援手巧施良策
說起岩爆，隧道施工人員無不談虎色變。從地球物理學角度講，岩爆是埋藏深度較大，地應力較高的地下工程開挖過程中，經常遇到的地質災害之一。洞室開挖後，圍岩突然釋放大量潛能，使圍岩遭受脆性破壞，並以爆炸形式將岩塊從岩體表麵飛射彈出。尤其是在堅硬的脆性岩層，其發生機率更大。
突發岩爆時，有點像狙擊槍發射那種陣仗。有部前蘇聯電影大片《兵臨城下》，狙擊英雄瓦西裏·澤索夫在斯大林格勒保衛戰中，躲在斷垣殘壁裏，以一槍斃敵的絕招讓子彈飛，創造了“瓦氏神槍，例無虛發”的神話，刷新了10天狙殺42名德國鬼子的記錄。而岩爆就像躲在地心角落裏的“瓦氏神槍”狙擊手，突然向洞內打冷槍。
2011年10月19日下午17時22分，2#橫洞掌子麵200米外某處突發岩爆，所幸事發點沒有人；但在大約半個小時前，時任架子隊隊長張愛暉、四川鐵科建設監理公司高監曹遠亮、監理周思旭等，還在事發點探討岩爆的治理措施，當時筆者也在跟蹤攝影采訪。
事後張愛暉說：王記者，你們剛出洞門幾分鍾，這兒就發生岩爆，但這隻是小兒科，比較大的還有好幾次，那才叫嚇人呢。這家夥的威力可怕的很，它可以在瞬間把襯砌台車的鋼板打穿。2#橫洞的岩爆特征最為強烈；Ⅱ、Ⅲ級圍岩岩體密實，結構完整性好。多發生在左側邊牆及拱頂部位，新開挖段1～3倍洞徑範圍內。在埋深大、地應力高的作用下，岩爆呈高發態勢。”
在采寫這篇深度報道時，筆者查閱了有關資料；岩爆具有高危性及不可預見性，地球物理學稱為表部岩爆。岩石堅硬幹燥，突發時沒有明顯前兆。它像幽靈一樣，突然在你麵前爆裂，石塊隨之應聲而下；小者幾厘米，大者可達一米多。有時出現爆裂聲，但久久不見岩塊墜下；兩三天甚至幾天後，岩塊又突然片狀剝落並出現爆裂。看著看著，筆者也為“10.19”的經曆感到“後怕”和恐懼。
恐懼，是人世間最摧折人心的一種原色情緒。但隻要敢於與它科學抗爭，並楸出它的“軟肋”，恐懼者就能克服恐懼，成為駕馭恐懼的無上智者。在施工中，建設者不懼恐懼，積極主動采取預防措施和宏觀預測，將岩爆發生率和危害率降到最低。他們對已經發生的岩爆破壞方式、岩體應力水平、岩石強度、結構麵發育特征，進行分類總結和建立經驗判斷方法。同時加強超前地質探測，預報岩爆發生的可能性及地應力大小，判斷可能發生岩爆的範圍。
——開挖采用“短進尺、多循環”，同時利用光麵爆破技術，嚴格控製用藥量，以盡可能減少爆破對圍岩的影響並使開挖斷麵盡可能規則，減小局部應力集中發生的可能性。岩爆地段開挖進尺，嚴格控製在2.5米以內。
——及時打設超前鑽孔，施作錨杆，加固岩體，轉移並改變洞壁岩體高地應力狀態，改變岩爆觸發條件，控製岩爆發展。錨杆環向施作，錨杆的長度為2.5米，間距視現場情況而定。
——在岩爆劇烈地段，采取架設鋼架和打超前錨杆的支護方案。強烈岩爆對人員及設備威脅最大，必要時進行避讓，等岩爆強度平靜下來，再增設1榀/m的鋼拱架支撐、錨噴掛鋼筋網進行支護，加固岩體；同時噴霧注水，降低圍岩表麵張力，形成多措施並舉的聯合支護體係，有效防治了岩爆造成的危害。
工程技術人員在檢測岩爆。
——爆破後通風排煙，立即向工作麵及附近洞壁岩體噴灑高壓水，以降低岩體強度，增強塑性，減弱岩體的脆性，降低岩爆的劇烈程度，同時可以起到降溫除塵的作用。
——現場采用水壓致裂法測定岩石應力，確定岩爆段落及等級，為施工提供安全保障依據。在重點岩爆段，及時噴灑高壓水、超前應力釋放，並結合“先初噴、後掛網加錨、再複噴砼”的柔性支護係統，維持較高的圍岩完整性，承載能力和抗衝擊能力，盡可能減少岩層暴露時間，有效地防止和減少岩爆危害。出渣結束後，及時施作錨杆、掛網，每個鋼筋網片事先焊接預製，采用合理間距，Φ8鋼筋網片緊貼岩麵鋪設，網片之間在布設中重疊不小於50 cm。同時加強巡回撬頂，及時清除爆裂的危石。
盡管建設者采取了這些強力措施，但岩爆還是猖獗橫行。項目總工黃矩銀說：
——2011年10月初至12月中旬， 2#橫洞開挖支護平均月進尺隻有122米，同比下降了26%；12月1日至15日僅完成38米！開挖工班更換了3次。
——2011年10月18日，在排險過程中發生強烈岩爆，將挖掘機前擋風玻璃及大臂液壓油缸砸壞；11月7日，出渣時發生中等岩爆，將裝載機後擋風玻璃砸壞；11月27日，在出渣時發生中等岩爆，將裝載前擋風玻璃砸壞。短短39天，就接連發生3次強岩爆，包括砸毀機械，更換開挖工班，直接經濟損失少說也有80萬元。
2012年10月15日，局指揮部和項目部邀請西南交通大學地球科學與環境工程學院、長江水利建設委員會聯手攻關。試驗組長趙誌明和西藏水利廳地質勘探工程師等一行6人，帶著鑽探儀器和設備，到2#橫洞現場鑽探取樣。經過一個多月的聯合突擊治理，終於製服了岩爆“雷區”。
高原躬耕晝夜忙 甲午豐收現大陽
2013年，農曆癸巳蛇年，年中無閏日，平安呈吉祥。對三公司拉日鐵路建設者來說，既是銀蛇起舞雅江秀，又是決戰收官的豐收年份。
元月31日，2#橫洞與3#橫洞正洞區間順利對接。
2月4日，4#橫洞與出口端正洞區間順利對接。
5月3日，1#斜井與2#橫洞正洞區間順利對接。
5月25日，上午11時18分，4#橫洞與3#橫洞正洞區間順利對接，實現全線安全貫通。至此， 800多名建設者在曆時25個月的艱苦奮戰中，克服高原缺氧，地質條件複雜多變等困難，圓滿達到既定預期目標，創造了中國高原鐵路隧道施工史上的奇跡……。
當天下午，新華社西藏分社以《中國高原鐵路首條萬米特長隧道貫通》為題，向世人編發通報了這一令人振奮的特大喜訊。
135天後的10月6日，宗嘎1#隧道整體道床施工任務全部貫通，再次提前圓滿完成施工任務。
高原躬耕晝夜忙，甲午豐收現秋陽。2014年8月16日上午，拉薩至日喀則K9821次首發旅客列車，像一條美麗碩長的金色哈達，飄向壯美煌煌的喜馬拉雅山；而宗嘎1#隧道也像一座絕世建築豐碑，傲然矗立在雅魯藏布大峽穀。(本文來自(常魁星 王 孚) )
