據《21世紀經濟報道》報道，大連到煙台跨海高鐵已有眉目。8月19日公布的《關於近期支持東北振興若幹重大政策舉措的意見》（以下稱《意見》）稱，下一步要加快推進渤海跨海通道工程前期工作。這份《意見》還在著眼更大程度的物流線路布局。
多位交通領域專家告訴記者，根據上述《意見》，將同時開展中俄撫遠、黑河等跨境鐵路項目前期研究，積極推進中蒙鐵路通道建設。貫通東北東部鐵路，研究建設黑龍江省沿邊鐵路，實施濱洲鐵路、哈牡鐵路等電化擴能提速改造等。這與黑龍江此前提出的東部陸海絲綢之路經濟帶建設相吻合。
此前，2011年國務院曾批複《山東半島藍色經濟區發展規劃》，提出“開展渤海海峽跨海通道研究工作”。一些行業內人士認為，上述項目十三五開工已經不會有多大問題。 “以後40分鍾左右從大連就可以到達煙台。”中國工程院院士、隧道專家王夢恕說。
他告訴記者，渤海跨海項目總投資可能要2000億元，10年內建成。預計將是全隧道建設，中間預留1~2個通風口。
如果上述通道建設順利，也有望與目前西北部絲綢之路和海上絲綢之路比肩，中國區域經濟學會秘書長陳耀指出，東北經過滿洲裏往俄羅斯、歐洲的線路，多年以前作為絲綢之路的說法就提出來了，以後華北、東北的產品出口歐洲的確可以走這一條線路。“長三角產品出口到俄羅斯的也可以走這條線路。”他說。
渤海跨海通道工程全長100多公裏，從大連旅順口到山東蓬萊，目前已經有輪渡實現了鐵路運輸，不過由於是火車走輪渡，時間仍太慢。2006年最初嚐試時，花了6個小時。未來通高鐵後，隻需要半小時左右，預計將實現客貨混運。
中國工程院院士、隧道專家王夢恕指出，該線路建成後，預計從東北的哈爾濱一直到海南的三亞，都可以有鐵路直達。因為瓊州海峽的海底以後也可能建鐵路。而這條線路建成後，對於東北的經濟發展非常重大。
記者獲悉，如果實現大連到煙台海底高鐵的通車，則意味著兩地隻有100多公裏，這比起繞行環渤海的1000多公裏而言，幾乎減少了90%的距離。從時間上則減少了少則三四小時，多則五六小時。
國家發改委綜合運輸研究所專家張江宇指出，大連到煙台高鐵通車後，最主要的意義還在於，中國東部的沿海鐵路將建成。
目前從青島一直到上海的高鐵分段在開始施工，最晚的明年也會動工，三年左右會建成。考慮到上海到深圳的高鐵已經通車，以後渤海跨海高鐵建成後，從哈爾濱到上海，以及深圳，都有沿江高鐵直達。
