人有悲歡離合，月有陰晴圓缺。
近日，曾經奮戰在鋪架施工一線、僅僅走過56載風雨坎坷路的中國鐵建中鐵十五局集團六公司老職工、曾經的鐵道兵戰士馬德同誌停止了呼吸。作為一名鋪架工班長，他曾帶領76名工友在號稱“死亡之海”的塔克拉瑪幹沙漠南疆鐵路建設中創造日鋪軌10.688公裏的全國最高紀錄。
中國鐵建中鐵十五局集團六公司老職工馬德
生於1958年的馬德，因患肺癌醫治無效，於2014年5月17日晚與世長辭。他曾先後在鐵道兵五師21團新兵連、21團四營、鋪架隊的艱苦戰線上攻堅克難，譜寫了一曲曲慷慨激揚的英雄壯歌。兵改工後，一直在中鐵十五局集團六公司鋪三公司工作的他，那種兢兢業業奉獻、真真誠誠待人、安安心心工作的心態從未變過。憑借自己努力，服役期間，他曾榮立三等功一次，1995年獲得中鐵十五局先進生產者，並榮獲河南省“五一勞動獎章”。
在病發之前，馬德在六公司石長項目部從事材料員崗位，原本已經到內退年齡的他，堅持著要繼續留在工作崗位上，希望最後再發揮點自己的光和熱。因為執拗不過他，項目領導考慮到他年齡大的緣故，就把他安排在材料管理員的崗位上。
一名昔日的老兵，就這樣悄悄地離開了，但他作出的巨大貢獻永遠鐫刻在企業的史冊裏。
馬德同誌是原鐵道部十五局六處鋪架三公司的一名工班長，他所帶領的鋪架班組，是一支曾在歐亞大陸橋、蘭新、侯月等鐵路攻堅主戰場上屢建奇功，受到國務院、鐵道部通令嘉獎的英雄群體。1998年，馬德帶領著他的鋪架班組擔負起兩延工程436公裏鋪軌和322孔架梁，且工期隻有10個月的艱巨任務。麵對鋪架設備運抵基地、離開鋪軌機僅3天，且必須完成機械組裝檢修、調試的攻堅難題，他帶領全班職工主動請纓，在3天的時間裏突擊完成了這項難題，打響了鋪架施工的首戰。
1998年7月5日，時任中共中央總書記江澤民等黨和國家領導人視察馬德所在班組，當看到他和工友們僅用三分鍾鋪好一節軌排時，江總書記親切地握著他的手說：“你們還是當年的鐵道兵”。這句話始終感染著馬德，他更加嚴格要求自己，刻苦鑽研業務知識，精心檢修機械設備，冒著戈壁灘上40多度的高溫，迎風沙、戰洪水，多次創造日架32米梁4孔的好成績，並在25天時間裏鋪通50公裏無人區。
“牢記重托戰西延，迎接挑戰創紀錄”，這句話是當時他們開展勞動競賽的主題。在他們的架橋機上，江澤民總書記親筆題寫的“青年突擊隊”旗幟迎風飄揚，在這種精神的激勵之下，他們班組的日鋪軌進度由1.5公裏逐步提至5.5公裏、6.6公裏，並創下8級大風條件下安全架梁先例。1998年10月18日，是六公司人始終銘記的日子，這天，馬德帶領班組創下了單線鋪軌10.688公裏的全國最高紀錄。1999年5月16日，創造了提前76天鋪軌至終點站喀什的輝煌業績。1999年12月6日，南疆鐵路全線開通運營，受到了李鵬委員長的親切接見。
10.688公裏，是永遠記在我們心裏的一個數字；馬德，是始終讓我們熟悉的一個名字。當我們乘坐在疾馳在南疆鐵路線的列車上時，那個曾經在沿線留下無數汗水的身影曆曆在目。馬德雖然離開了，但他為企業所作出的貢獻永遠揮之不去，他的精神也將指引著我們一路前行。
當噩耗傳來，集團公司黨委副書記、工會主席陳戈委托集團公司工會副主席胡永海、工會生保女工部部長孫豔芳來到他的家中看望慰問逝者家屬，為逝者送去了花圈並參加遺體告別儀式。當噩耗傳來，六公司執行董事、總經理薛學勇，黨委書記黨宏學由於在一線督導施工生產，委托公司黨委副書記、工會主席徐鳳偉到逝者家中慰問，還在遺體告別當天向他的家屬發來唁電。集團公司部分業務部門領導、公司業務部門領導和相關業務部門人員參加了逝者追悼會。
當噩耗傳來，那些熟悉他名字的人，那些曾經與他並肩作戰的人，紛紛以不同形式表達自己深切哀悼之情。(本文來自中國鐵建中鐵十五局)
