近日，在北侖穿山半島峙南看到，白峰南門的碧藍咀石契一側，從青峙工業區遷來的寧波海灣重工碼頭和陸域部分廠房及相關配套設施建設正加快推進。
據悉，該項目是峙南區塊發展海洋裝備產業的首個項目，預計今年6月份可建成。北侖區（開發區）發展和改革局有關負責人透露，根據規劃，依托稀缺岸線資源，峙南區塊現有3000畝左右的陸域定位將為高附加值、高技術含量的海洋裝備產業集聚區。
產業集聚，基礎紮實
近年來，北侖海洋裝備產業發展已有一定基礎：擁有一批在各自細分市場具備一定優勢的海洋裝備企業，涉及海纜、整船製造、船用機械配套、遠洋捕撈等領域。
寧波東方電纜股份公司（以下簡稱東方電纜”）是北侖海洋裝備產業的領跑者。相關負責人介紹，東方電纜“大長度高電壓光電複合海底電纜關鍵技術研發與產業化”項目已獲國家能源科技進步二等獎。該項目產品實現了大長度高電壓光電複合海纜的國產化，打破了該產品長期以來依賴進口的局麵，填補了國內空白，為我國海島開發、海洋油田開采解決了一個製約因素；
從北侖當地成長起來的民營企業寧波凱榮船用機械有限公司（以下簡稱凱榮”），一直在船舶配套領域深耕細作。目前該公司產品為國內的滬東中華造船（集團）、上海外高橋、大連新船重工等多家知名船廠配套，並出口到歐洲、越南、挪威等地區和國家。
“2013年公司產值達到1.5億元，在寧波同行業中屬於規模比較大的了。”凱榮副總經理顧良豐說，隨著造船業的複蘇，今年產值有望突破2億元，將是近幾年來形勢最好的一年；
北侖另外一家在國內頗有知名度的海洋裝備企業為寧波捷勝海洋有限公司（以下簡稱“捷勝”）。捷勝主要生產漁業捕撈尤其是遠洋漁業捕撈的裝備，同時研發生產各類甲板機械類產品，應用於漁業捕撈、海事船舶、海工船舶等領域。
“內聯外聯” 優勢明顯
北侖區（開發區）發展和改革局有關負責人認為，除了已有的海洋裝備產業以及整體裝備製造產業基礎、岸線資源，北侖穿山半島峙南的優勢還在於“內聯外聯”的地域優勢，即一方麵具備腹地支撐，經過白峰片與北侖區域直接相聯；另一方麵，對外通過海域可以與舟山群島新區和象山聯動，形成產業鏈合作和延伸等。
據了解，在國家、省、市海洋經濟戰略的推動下，舟山群島新區和象山也將發展海洋裝備產業作為推動未來經濟轉型發展的新引擎之一。
其中，舟山群島新區著力推動海洋工程裝備產業的發展，2013年海工裝備產業發展量質齊升，實現海工裝備產值25.5億元，截至今年1月底，海工裝備訂單已經超過100億元。象山於2012年下半年發布的《象山臨港裝備工業園總體規劃》顯示，象山將打造總麵積達100平方公裏的國家海洋重型裝備先進製造業基地，其中核心主導產業將是重型裝備製造，包括海洋工程裝備、工程機械裝備、國家新能源裝備、重大冶金裝備製造和石油化工裝備製造等。
“與舟山群島新區和象山相比，北侖的工業基礎較好，在產業複合性方麵具有一定的優勢，發展海工裝備產業配套條件較好，但相對來說，能夠綜合利用的岸線資源空間有限，因此在招商引資和產業布局中更應該抓特色、抓龍頭，形成自身的海洋裝備產業優勢。”北侖發展和改革研究所所長賀黨偉認為。
此外，賀黨偉建議，北侖與舟山群島新區以及象山海洋裝備產業之間完全可以形成聯動發展的關係，區域之間可開展可持續的合作。
以“商”招“商”，完善產業鏈
3月8日，位於寧波開發區青峙工業區的三星重工業（寧波）有限公司（以下簡稱“寧波三星重工”）承接的8艘成品油船首船正式開工建造，與希臘某船東簽訂的合同總價超過10億元人民幣。該公司是韓國三星重工業有限公司在中國的首個造船基地，首艘整船於2012年開工建設，去年5月份交付使用，而在此之前，公司主要是為母公司生產各種船型的船體分段以及艙口蓋等。
近年來，“背靠”韓國三星重工業母公司，以及得益於全球造船業逐步複蘇的良好形勢，作為外商獨資企業的寧波三星重工，多年來逐步發展，在海洋裝備產業方麵，從僅僅從事造船業的配套設施向能夠建造整船的高層次轉變。
向高附加值、高技術含量的海洋裝備產業轉變，是北侖區眾多企業的共同期冀。“我們希望依托有限的岸線資源，通過引進在行業中具備較大影響力的海洋裝備產業的龍頭企業，以及其它具有高附加值、高技術含量，符合未來產業發展方向的一批項目，帶動整個產業鏈條的延伸和發展。”北侖區（開發區）發展和改革局有關負責人表示。
賀黨偉認為，盡管目前北侖海洋裝備製造業已經具備一定的產業基礎，但相關企業基本上從事的都是某一方麵很細分的子領域，產業布局比較分散，尚未形成集聚效應，而這正是北侖接下來發展海洋裝備產業重點要彌補突破的。
