長期來看，全球的工程機械市場，無論是成熟市場還是新興市場都有成長的機遇，但是短期來看，確實經曆著振蕩，經曆著變化。在不久前的全球工程機械產業大會上，部分領軍企業負責人就細分市場的機遇與挑戰展開了思想的碰撞。
問題一：中國已經成為全球最大、最重要的工程機械重地，成為需求最多元化的市場，未來五年，你最看好中國工程機械行業的哪個細分領域？
小鬆（中國）投資有限公司總經理兼CEO王子光：工程機械市場這幾年發展非常快，中國在很多領域需求量都非常大。我覺得今後五年在基礎設施這個細分領域的需求可能還更多一些。就小鬆的土方施工設備來說，未來將主要服務於兩個市場，一個是礦山領域，另外一個是基礎設施。
阿特拉斯·科普柯礦山與岩石開挖技術大中華區客戶中心總經理文揚之：目前，整個中國礦山與建築行業，相對於世界水平來說，機械化程度還處於比較低的水平。我覺得，未來五年中國建築行業機械化和礦山自動化的過程要分開，我們必須在細分市場應對客戶的需求。
中聯重科高級總裁張建國：從中聯重科的角度看，我們看好土方礦山機械。因為中國企業在土方礦山機械上目前處於發展早期，這個行業還是由國際品牌占領著，所以對於中國企業而言，土方和礦山設備是我們在市場上下一步的重點，同時中國城市化建設也需要大量的土方機械。
徐工機械副總裁孫建忠：在未來工程機械的發展方向上，傳統的主機產業依然是未來的重點，比如現在的混凝土機械、挖掘機以及起重機械。但是，成長空間比較大的，我們更看重一些環衛設備，高空作業設備，包含一些小型的工程機械設備以及圍繞新農村建設的農業機械，我覺得後四個在未來的增長空間應該更大一些，但是主需求還是傳統的。
沃爾沃建築設備（中國）有限公司總裁羅東：中國之所以能夠成為世界上最大的工程機械市場和它兩大主要產品——裝載機和挖掘機總的台量是分不開的。從產品細分的角度，我們還是非常看好這兩個產品，未來，在這兩個產品上，沃爾沃一方麵將保持它的台量，另外在產品結構和產品質量上也會不斷升級換代。
日立建機株式會社執行役常務、日立建機（上海）有限公司董事總經理平岡明彥：我認為今後中國市場的基礎設施會有非常良好的發展，不光是在數量上麵，還包括質量上，包括道路的質量和鐵道工程的質量會進一步提高，因此需要相當良好的設備維持工程質量。在礦山方麵，雖然其現在受到國家經濟調控的影響，但礦山設備的大型化和信息化，仍是該行業今後的發展方向。
問題二：在中國這個如此重要的市場，目前的營商環境如何？你覺得中國工程機械產業當前麵臨的最大問題是什麽？
文揚之：在目前這個市場環境，需求跟過去幾年相比有所回落，但是我們這個行業的產能還沒有調整，所以大部分供應商處於庫存過高的情況，庫存過高帶來的影響就是有惡性競爭的趨勢，包括價錢、商務條件。行業裏邊應該思考一下怎麽去避免惡性競爭，惡性競爭對這個行業來說是不可持續的。
張建國：中國的市場經濟還不成熟，我們的企業、客戶、代理商還不成熟。但是，在行業麵臨起伏的時候，解決產能過剩的問題，我認為還要經過幾道坎兒。所以，我覺得未來這個行業會逐步走向理性和成熟。
孫建忠：因為中國的工程機械走過了黃金十年，這種黃金十年的發展也吸引了更多的投資者看中這個行業，也使這個行業的供需關係發生了一些變化。過去是供不應求，現在是供大於求，因為供大於求，可能也出現了叫惡性競爭也好，或者我理解的還是叫過度營銷。這種過度營銷會帶來一些運營的風險，比如存貨、運輸賬款，包括現金流的緊張等等，是可能使企業處於高風險區的一種運營方式。
現在的中國市場供大於求了，但是它依然是世界上最大的工程機械市場，依然有著巨大的需求。因為有供需矛盾的變化，更提醒我們所有的主機製造廠如何練內功，提升自己的競爭力，使我們的產品、品牌形象能夠向中高端去發展，我覺得這是非常積極的一麵。從這個角度來講，我覺得中國工程機械還是充滿著希望，還是有很好的發展前景。
羅 東：行業準入和退出的機製不是非常健全，準入的時候技術門檻不是很完善，退出的時候不是完全市場化的退出，所以這也是造成產能過剩的一個重要原因。比如說排放標準，從北京現在的天氣，大家也感到排放標準很重要。如果在行業開始的時候，一直執行比較嚴格的排放標準，可能有一些企業它就不一定會參與到這個行業裏邊，實際也給現在行業裏邊主要的參與者，有潛力的參與者更大的市場空間。所以，我覺得準入和退出機製應該也是比較重要的。
平岡明彥：2007年的時候，中國的市場供求是非常平衡的狀態。但是，自從美國出現雷曼危機以後，中國政府投資4萬億元刺激經濟，造成2009、2010、2011年整個市場出現非常大的變化，就會造成大家的誤解，說這個市場是不是會飛速發展？正因為這樣的背景，在當時全世界經濟都衰退的情況下，各個廠商都覺得中國市場是非常具有潛力的，所以就出現了這種往中國市場過度投資的情況。
問題三：中國企業和國際企業在中國市場到底拚的是什麽？是產品質量，核心技術還是體係？
王子光：一個是技術。技術上並不是說國外品牌就是技術完全好，但是，這些國外產品往往有自己的獨到優勢，比如卡特彼勒或者小鬆包括沃爾沃在內都有自己多年的完整配套體係。小鬆的產品，包括發動機、液壓泵、液壓閥都是自己的，這些東西可能在產品的匹配上占優勢，在生產成本上也可能有優勢。中國國內挖掘機廠家，基本上是通過國際品牌配套件的采購做起來，所以做出來之後，產品之間的差距並不是特別大。但是到產品更新換代的時候可能會有一些差距性。所以，國內企業必須突破關鍵零部件這一關。
還有一個就是人才，這個人才包括企業自身的人才，也包括銷售網絡。
文揚之：本地產品和外國產品的區分越來越模糊，產品質量，售後服務，這些設備能夠給他的業務帶來一個什麽樣的附加值和利潤，這是客戶采購這台設備的目標和目的。所以，大家所麵對的競爭現在是一樣的。
張建國：現在，在工程機械某些子行業，比如混凝土機械行業、起重機械行業，通過前幾年的角力，中國企業已經完全占據了上風。但是，占據上風的原因就是關鍵核心零部件大家都是從外部采購的，而且它的批量相應的比較小，所以對於中國企業綜合實力要求並不高。而目前在土方機械領域，關鍵零部件、發動機、液壓元件仍是中國企業的一個薄弱點。
但是，隨著中國公司進一步的發展，我想在中國這個市場上，無論是外資企業，還是中資企業，它競爭的是一個綜合實力，從品牌到技術，到人才，到管理，還有一個最最重要的是對於中國客戶的了解和營銷方式的創新上。所以，對外資企業來講，怎麽樣盡快做到本土化，對中國企業來講，怎麽樣在生產製造方麵能夠形成一個完整的產業鏈，這是企業需要去努力的方向。
羅 東：實際上中外企業比拚的東西沒有很大的差別，我想把它描述成是以品牌為基礎的整個平台，包括產供銷，它是從研發、生產、供應、銷售整個的環節，整個平台不能有明顯的弱點，但是必須要有明顯的強項。以沃爾沃為例，其核心競爭力就是傳動鏈，包括發動機、變速箱等，這樣可以把核心競爭力連起來，形成一定規模的效益。
從這個角度來講，我覺得隻是說大家在每一個市場的側重點不一樣，可能對新入門的客戶來說，其會更側重性價比；而在高端客戶方麵，實際上中國這一層次客戶的需求有可能比國外的客戶還要高。所以，大家實際上競爭的東西比較接近，隻是在每一個市場的側重點不一樣。
平岡明彥：我一直覺得中外競爭當然是有一些，但是挖掘機技術上的差距正在逐步縮小。雖然在某些比較專業的領域，包括超大型挖掘機方麵，有可能外資廠商有更大的發言權或者技術優勢，但是每一次展示會我們都會看到中國企業一些新的變化。總而言之，中外公司其實技術差距是越來越小的。現在中資企業往往會在開發和銷售方麵都加快他們的速度。
但是，我建議是不是能夠考慮到除了開發和銷售以外，還考慮到產品的耐久性，包括廢舊排放標準。我們認為一個產品應該考慮它整個壽命周期，不光是在中國製造完成以後完成銷售就算，我們還是希望它在中國使用數年以後，仍然能夠作為二手機賣到國外進一步進行工作。我的想法是大家不要隻著眼於開發低端產品，因為低端的產品開發出來賣掉以後，它的殘存價值會越來越低，反而導致用戶實際在整個產品的壽命結束以後，算一筆總賬，發現這個挖掘機其實並沒有掙到錢
