近日，由中國南車公司生產的首台柴油LNG雙燃料混燃動力泵車(以下簡稱LNG泵車)下線。該泵車是南車公司響應國家節能減排號召、深入研究混凝土機械市場格局，借助企業新能源方麵的高新技術和經驗積累，與清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室、北京科技大學車輛工程係聯合研發的新型成果。
國家發改委於2012年12月正式實施的新版《天然氣利用政策》，將天然氣汽車尤其是雙燃料及液化天然氣汽車列為優先類用戶。其中LNG是一種超低溫(-162℃)冷凍的液態天然氣，體積為氣態的1/625，主要成分為甲烷，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點。與傳統的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車尾氣有害物質排放量可減少90%以上，是名副其實的清潔能源。
中國南車LNG泵車，在保留原柴油動力係統的前提下，增加了一套LNG供氣係統及一套包含柴油和LNG的雙燃料噴射電控係統，該控製係統同時精確控製柴油噴油量及天然氣噴氣量，利用柴油引燃氣缸內混合氣體，實現了柴油和天然氣同缸燃燒，單一燃料模式變成柴油LNG混燃模式。
就泵車使用成本來看，1kg的天然氣做功約等於1kg的柴油做功；當前LNG的價格基本保持在當地柴油市場價的0.6倍左右，中國南車柴油LNG雙燃料混燃動力泵車泵送工作時燃料替代率可達90%以上，綜合燃料費用與柴油機相比，可節省30%左右。此外，南車LNG泵車還克服了LNG發動機係統功率偏低，加速性差、負荷跟隨性不好的動力問題，尤其是解決了LNG加注的場地性限製，解決了在工地因LNG耗盡而造成整車癱瘓，工期延誤的問題。
