11月4日16:30，一輛鋪架機駛出中鐵十二局集團承建的達嘎山隧道並長軌一次性通過澤朗曲大橋，至此拉日鐵路TJⅣ標段全部鋪架順利通過，標誌著該標段工程取得了決定性勝利。
拉日鐵路達嘎山隧道全長7229米，海拔3800米，中鐵十二局集團二公司擔負了該隧5872米的施工任務。達嘎山隧道為單線鐵路隧道，穿越多條斷層，洞內湧水量大，施工環境惡劣，施工組織困難，屬拉日鐵路主要控製性工程。
開工以來，中鐵十二局集團建設者積極優化施工組織方案，超前謀劃、精心組織，設4座橫洞“長隧短打”，克服了高原嚴寒缺氧、高地熱、風沙大、圍岩差、大湧水、淺埋、690米的長大橫洞反坡排煙等困難，確保了施工的有序推進。他們嚴格施工安全和質量控製，堅持標準化作業、規範化施工、流程化施作，確保了工程項目按照各級主管部門的要求保質保量完成所有階段工期目標，無砟道床也比鋪架工期提前一個月順利完成。在拉日鐵路峽穀段的三個標段中，十二局集團承擔著最艱難的中間段落施工任務，建設者克服高原氣候多變、缺氧、工期緊迫等重重困難，率先完成了線下工程並提前完成了無砟道床施工，順利將鋪架機送出管段，贏得了業主、監理單位的一致好評。
建設拉日鐵路是中國鐵路建設者繼青藏鐵路創造鐵路建設史偉大奇跡之後，在雪域高原上的又一壯舉。十二局集團建設者勇於發揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，用心血和汗水在雪域高原上築起了新的豐碑，為企業發展譜寫了新篇章。
