他們勤勉質樸，以苦為樂，奮戰在苦髒累的後車架拚焊生產第一線，用靈巧的雙手裁縫出精美的焊件；他們篤學多思，躬於實踐，攻克鋼構焊接難題，以優質高效的成果交出滿意的產品；他們團結友愛，奮發有為，用勤勞與汗水打造出一支技術過硬、紀律嚴明、訓練有“型”的優秀團隊。他們就是最近榮獲“全國李斌式模範班組”稱號的裝載機事業部結構件廠後車架C後焊一班。
班長覃華旺（左一）在生產現場為班組員工講解產品加工要點
暖暖的關愛 “一家人”齊心幹
“我是班上最小的一員，經驗技術都不夠豐富、熟練，當遇到問題、困難時，班組員工就像一家人一樣，一起想辦法，一起出謀劃策，心裏感覺總是暖暖的。”“冷空氣來啦，兄弟們注意保暖哦！我們班長覃華旺就是天氣預報員，及時告訴我們天氣情況，好貼心的大哥啊！”由11個中級工、2個高級工和1個技師組成的結構件廠後車架C後焊一班，平均年齡隻有25歲，但大家對這個團隊很有歸屬感。正是這濃濃的關愛，讓大家愛上了“焊花”，讓這14條漢子凝成了一股眾誌成城、不畏艱險、齊心焊造國際一級結構件的力量。
焊縫的質量一直是產品的重中之重，結構件廠後車架C後焊一班主動對內、外部客戶的質量反饋進行整改，他們針對855\855N\50C\50CN裝載機後車架轉向缸耳板焊縫開裂、槽鋼斷裂等外反饋，積極配合廠裏開展問題原因分析，主動參與工藝改進合計13項，改善效果明顯。經改善後的部位至今未出現外反饋。2012年8月，該班組積極參與了車間開展的QC項目《降低50C/855N後車架電瓶箱圍板與配重超差的總裝反饋率》，將反饋率由1.79%降至0.30%，經濟效益達6萬多元。
該班組從2010年成立至今，已經為各生產廠焊接各類後車架多達1萬多台。在班長覃華旺的帶領下，班組員工發揚吃苦耐勞，敢於創新的精神，連續3年獲得了股份公司的“優秀班組”稱號，2012年獲得了“柳州市工人先鋒號”稱號。
學無止境 不學習就“OUT”了
“時代在變，知識在更新，不學習你就OUT了！”在結構件廠後車架C後焊一班組裏，學習的氛圍特別濃厚。覃華旺十分注重新員工培養，積極開展讀書自學、師帶徒活動，帶領老員工對新加入的青工耐心傳授焊接理論和基本技能，手把手教他們操作焊機、清理焊渣、處理飛濺。他積極組織班組員工參與公司的崗位練兵、技術交流、技能比武等活動，形成了全員學習、全程學習的良好氛圍。無論是班組接手工字形的焊接，還是箱形焊接，從內在質量到外觀成型都達到了非常高的水平，一次交工率高達100%。
作為班組長，安全是覃華旺最關心的問題。2011年底，裝載機事業部推行安全區域化管理模式，將車間的工序工作區域劃分為一個個安全管理單元，通過對危險源的分析，安全隱患的排查，製定措施，解決現場存在的安全隱患，同時製定固化措施。他帶領班組成員參加培訓學習，讓大家充分理解廠裏的推進要求，認真貫徹實施安全區域化管理的思路，針對班組的危險源進行審查，及時整改安全隱患，嚴格遵守崗位操作規程，班組成立至今無安全損工事故、違章事故。2011年班組獲得裝載機事業部“安全生產班組”稱號。
集思廣益 人人都是家長
“‘家’是大家的，人人都是‘家長’，大家都想家更美更好吧？那就一起管！”覃華旺創新班組管理模式，用“人人都是家長”的管理方式，讓班組裏每一個人都發揚主人翁精神，參與班組建設和管理中。作為班長的覃華旺，帶領班組的成員，緊密配合生產，互幫互助，不斷增強班組員工隊伍的凝聚力。不僅注重於項目的完成，更注重於通過項目帶出人才。在班前會上談及最多的就是如何團結互助，如何提高焊接操作水平。
車間加工的主要產品C係列後車架一直存在焊接變形的情況，工藝要求需保證兩個支座孔距為1090mm，由於焊接變形，焊接完成後往往不能達到尺寸要求，因此普遍采用的方法就是防變形工裝，即俗稱的夾馬。在焊接前，用防變形工裝現將兩個支座固定住，保證其開檔尺寸，等焊接完成，且待其冷卻後，將防變形工裝取下即可。此方法可有效的防止焊接變形，但操作較繁瑣，耗費時間較長。覃華旺帶領的後車架C後焊一班啃起了這塊硬骨頭，大家集思廣益，憑借他們對焊接變形的了解，憑借手上的絕活技藝，憑借他們年輕好勝的拚勁，經過班內多次討論，多次試驗，終於用焊接順序控製焊接變形這一方法取得了成功，隨後此方法還推廣到全車間。
