據日本NHK網站9月13日報道，日本近日在靜岡縣富士市對新開發完成一種折疊橋進行了強度確認實驗。
該種折疊橋在因災害導致橋梁損壞影響物資輸送時，僅僅花費10分鍾時間便可完成架橋工作。
據了解，折疊橋是由廣島大學大學院在位於靜岡縣富士市的一家施工技術綜合研究所進行開發的。
整個安置過程隻需花費10分鍾，而日本政府在災後重建過程中使用的臨時橋的設置工作則需要花費40個小時，用時大幅縮短。
在12日富士市舉行的實驗中，3輛各重1噸的汽車同時通過折疊橋，沒有出現異常狀況。
據開發小組稱，為讓裝載物資及材料的卡車安全通過，橋梁可承受最大重量的設定為12噸。
在東日本大地震中，有超過200處的橋梁遭損壞，物資及賑災材料的運輸受到阻礙，嚴重影響了災後重建工作，造成物資到達前收到自治體訊問的狀況。
災害發生時如何能夠更快地恢複橋梁使用成為重要課題，日本政府在災害重建時使用的臨時橋梁，安置工作最少需要花費40個小時。
據日本國土交通省稱，為防備災害，全國各地的10處地方整備局共準備了26個臨時橋。臨時橋為堅固的雙車道橋梁，大型卡車可安全通過，最大負重20噸，長度為30米至100米不等。
但是，安置臨時橋需花費一定的時間，這也成為一項難以攻克的問題。如果從河的兩岸開始，利用重型機械同時安置，最短需要花費40個小時。如果地表損壞限製重型機械的使用，隻能在一側作業，安置工作則需要55個小時。
東日本大地震時，位於岩手縣陸前高田市的一處橋梁因大海嘯受到損壞，國土交通省在同一地方安置了臨時橋，用時4天之久。
這一類的臨時橋具有可以長期使用的優點。紀伊半島於前年遭受了台風12號帶來的強降雨災害，災害後，在當地的3處地方安置了臨時橋。去年7月，九州北部遭遇大雨，後於當地安置一座臨時橋。目前，幾所臨時橋仍在被使用。
盡管如此，在東日本大地震之後，有部分意見稱，堅固且可以長期使用的橋梁並不能滿足所有需求，具備能夠盡快安置使用的功能同樣非常重要。國土交通省計劃於明年3月之前投入使用可短時間安置的臨時橋，目前正在進行技術方麵的討論研究。
橋梁由鋁合金製成，與一般的鐵橋相比重量更輕，骨架采用的是世界第一個折疊式結構，長度可以由折疊狀態時的3米左右延伸至約21米。
