日前，長江支流，梨香溪畔，紅色的架橋機昂首挺胸地將最後一片梁穩穩地放到涼水井大橋上，中國鐵建十三局三公司重慶公司擔負施工的沿江高速公路W8標項目全線鋪通。經過三年近兩千多人的奮鬥，項目全體不辱使命，期到必成，圓滿完成了施工任務。
沿江高速公路自2011年3月份正式開工，所屬管段內茶園溪大橋、涼水井大橋都為全線控製性工程；坐落在絕壁對峙的峽穀內，溝深墩高，最大墩高為73米；因地處三峽庫區，橋墩施工受到每年9月至次年5月期間蓄水期影響，安全質量風險較高。全長1800米馬鞍山隧道洞口與鄰近橋台距離僅有8米，施工場地極其狹窄；隧道進口洞口施工在半山腰上，洞口下方為正在修建的渝涪鐵路新藺1#、2#隧道，水平距離50米，高差32米，安全施工經受嚴峻考驗。麵對諸多不利條件，項目科學組織，精心施工，倒排工期，嚴防死守，在確保安全質量的前提下，創下月完成產值4000萬的記錄，高效、優質地完成了3座隧道、7座橋梁、8道涵洞、3公裏多路基土建的施工任務。
在安全質量管控上，項目部嚴格按照專項方案施工，技術員實行倒班製駐紮在24小時施工的現場，形成“現場技術員-工區副經理-項目經理”橫向到邊縱向到底的監控體係。“項目工地試驗室”、“茶園溪大橋P2墩身作業平台”等15項分項工程被總承包部評為樣板工程，是全線獲得殊榮最多的一個標段，累計獲得樣板工程獎勵、業主節點獎勵、其他獎勵等；項目部被重慶市涪陵區人民政府評為“先進施工項目部”；自上場以來，項目未出現一起安全事故，實現了安全目標，在施工管理方麵的突出表現迎來了兄弟單位和上級單位的數次觀摩及重慶市交委的高度評價。
