8月20日，隨著一聲爆破聲從隧道深處傳出，由中國中鐵五局集團蘭新鐵路第二雙線工程指揮部擔負施工任務的西寧隧道安全順利貫通，為確保全線按時鋪軌打下了堅實的基礎。
西寧隧道全長5750米，跨度16米，開挖斷麵164平方米，位於西寧市郊，是蘭新鐵路第二雙線重難點和控製性工程，被列為一級高風險隧道。全隧地質狀況極其複雜，其中1368米的淺埋段下穿蘭西高速公路，兩邊建築物密集，居住區、廠礦、市場及灌溉渠等多處於富水區域，最淺處僅有9米。由於地質狀況複雜、施工難度大、安全風險高，該項工程目前在國內同類隧道施工中也屬罕見。
為確保貫通工期，指揮部在西寧隧道增設了2個斜井和2個豎井，開挖進入正洞後，與進口和出口組成10個工作麵。施工中，指揮部多次邀請知名專家到現場查看，對淺埋段施工方案進行反複論證，采用地表高壓灌注水泥漿、深井降水等工藝穩固隧道頂部地表層。
在隧道內，麵對地質多變潛在的安全風險，指揮部超前做好探明地質和防排水工作，提前打入鋼管、灌注水泥漿，形成了密布的支護網。參建員工采取目前國內隧道施工最為複雜的人工開挖法，縱向分上中下3層台階逐級開挖，橫向用鋼支撐分隔成平均不足4平方米、呈Y字形的3個作業麵艱難向前掘進。
開工以來，全體參建員工克服了高寒缺氧、突泥湧水、施工幹擾大和地質條件複雜等困難，通過采取強化工序管理和過程控製等措施，狠抓安全質量，加強支護，及時襯砌，落實領導帶班作業製度，科學組織，精心施工，確保了隧道施工安全、穩步地推進，實現了節點工期目標。
全長1776公裏、總投資超過1000億元的蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，橫跨甘肅、青海、新疆三省區，計劃於2014年年底全線通車，是目前世界上一次性建設裏程最長的高原高速鐵路。蘭新鐵路第二雙線建成後，將與既有的蘭新鐵路、隴海鐵路、蘭渝鐵路、包蘭鐵路、青藏鐵路共同構成西部鐵路網。
