8月28日淩晨，隨著最後一泵混凝土灌入，由中鐵十二局集團二公司承建的炎汝高速公路洣水河特大橋主墩懸灌梁順利合龍，這座墩高143米的湖南省在建的第一高橋主體工程進入收尾階段。
炎汝高速公路是湖南省規劃的“五縱一橫”高速公路網中第一縱--嶽汝高速公路最南段，也是湖南省內建設難度最大的兩條高速公路之一。建成後，將成為湖南連接廣東及港、澳的又一重要通道。
洣水河特大橋為炎汝高速公路第一高橋,為全線的主要控製性工程。大橋全長541米，主跨180米，最高主墩143米，距穀底相對高差230米，是湖南省在建橋墩最高，跨度最大的橋梁。大橋跨越322省級公路和洣水河，高山峽穀、山峰陡峭，地基承載力低，地層穩定性差,氣候多變,施工綜合難度大。
中鐵十二局集團二公司一向以“能打仗、打勝仗”著稱，越是艱難的施工環境，越能迸發出更大的能量。在地勢陡峻，場地狹窄的情況下，他們硬是在“地無三尺平，天無三日晴”的羅霄山脈深處，先後架設了高度173米的塔吊、710米長的纜索吊和150米的電梯，開通了物資、人員的空中運輸通道。針對項目部人員年輕化、經驗缺乏等的現狀，項目部領導班子多次組織學習、參觀、討論等，編製了作業指導書，嚴格了安全質量管控，加強了培訓學習，提升了人員橋梁施工能力。
洣水河特大橋梁體屬於小曲線、小半徑、大跨度，施工難度大，精度要求高。建設者大膽運用新技術為施工帶來便捷，他們在施工中采用了國內比較先進的CB240木模板施工技術，用木模板代替鋼模板，不僅節省了成本，而且外表美觀，提高了施工效率，加快了工期，受到監理和業主的一致好評。大橋所處的炎陵縣龍渣鄉，一年有200多天的雲霧天氣，導致校模板的視線差，他們隻能見縫插針地進行測量工作，保證了大橋弧形優美，精度完全符合設計要求。
根據現場施工需要，他們對施工方案進行反複比較論證，擇優實施。為解決長距離混凝土泵送運輸和施工便道紅星橋限載產生的施工影響，他們積極進行頭腦風暴，想出多種方案，然後經過比選，確定采用小罐車和3級泵送混凝土相結合的方式，建立了從泵車到大橋橋梁的620米的三級混凝土輸送泵，直接將混凝土輸送到橋梁灌注現場，這樣也克服了超高墩運砼的壓力，取得了較好的經濟效益。大橋直線段施工時，他們采用預應力反壓法，保證陡峭山穀地區的直線段預壓配重標準，此方法快速有效，而且安全經濟。
在跨越省道322時候，他們采用改進型的全封閉掛籃施工技術，確保跨越施工過程省道的暢通和安全，在全體人員的努力下，實現零事故跨越施工。加強既有線防護，采用型鋼搭設棚洞，上覆蓋竹條板防護，防止施工時高空墜物對省道上的人員和車輛造成傷害。他們健全了交通標誌標識，設專人值班，負責警戒和交通疏導，及時清理路上的雜物和危險源，確保了施工安全零事故。
開工以來，十二局集團二公司堅持貫徹“科學籌劃，精細管理”的方針，不斷優化施工組織設計，提升工程管理水平，施工安全質量進度始終在全線名列前茅。
