這是一種作業十分靈活的裝載機械，前輪離地，僅後輪支撐整個機身，緊接著是幾個360度的大旋轉；伸出來的“手臂”有三個關節，不僅轉動、伸縮自如，連形似手掌的鏟鬥也能自動脫卸，而各個部位縮成一團時竟隻剩一個車頭……
不要以為國外才有，近日，筆者在江蘇柳工機械有限公司，見識了現實版“大黃蜂”的身手，眼前這部著有黃色塗料的裝載機械，是由江蘇柳工最新自主創新研發的一款滑移轉向裝載機，與傳統印象中工程機械笨拙的動作、單一的功能不同，令人眼前一亮。而江蘇柳工的亮點，正是以知識產權布局謀企業創新發展的結晶。
眾所周知，國產工程機械因產品技術含量低，附加值低而飽受詬病。2003年江蘇柳工落戶鎮江，次年正式投產，主導產品為125馬力以下的小型輪式裝載機、挖掘裝載機和滑移轉向裝載機產品。“雖然一直也在創新，但是始終擺脫不了模仿的窠臼，2008年的一件事，給了我們清醒的一擊，必須走自主創新之路。”公司副總經理付紅桂將江蘇柳工的十年創新之路娓娓道來。
2008年慕尼黑展，江蘇柳工送了一台剛剛研發成功的我國最小的滑移裝載機去參展。可是，還沒進展廳，就被告知可能涉嫌產品侵權，一紙臨時禁令將其拒之門外。“國際市場，特別是歐美等成熟市場，知識產權保護嚴密，如果沒有自己的創新產品和知識產權保護，始終隻能在別人的遊戲規則裏打轉。”付紅桂回憶，從慕尼黑一回來，企業立即組建了“知識產權管理小組”，由總經理擔任組長，並且從2009年開始承擔“鎮江市企業知識產權戰略推進計劃”項目，進一步以知識產權戰略為企業創新發展謀篇布局。
科技創新則是整個企業創新發展謀篇布局中的“頂梁柱”。這一元素從公司幾個細節可見一斑：2004年企業研發人員僅15人，到2013年達到110人，占企業總人數的25%；一直低成本運行的企業，在研發經費上卻“出手大方”，每年產品研發投入超過了年銷售收入的3%。
去年，經濟持續走低，工程機械市場也是雪上加霜。不過，江蘇柳工卻在低迷市場中脫穎而出，實現逆勢上揚，付紅桂將此歸功於“科技創新”，“企業從提升產品的製造工藝入手，加大科技研發和技術更新的力度，同時也吸收消化了國內外的先進製造技術，在開發設計製造中融入了平台化、模塊化、智能化理念，大大提高了產品的附加值和性價比。
據介紹，目前企業三大主導產品均實現了係列化，可以滿足客戶定製的個性化需求，其中僅滑移轉向裝載機係列就有9個型號，“因為采用模塊化設計，隻要改變設計原件，就能實現定製需求，盡管其他企業也能做，但是因為沒有平台，往往要花上半年或者更長時間，我們隻需要30天就能完成。”去年企業僅個性化定製就占到整個銷售量的23%，對確保低迷市場中的保有量功不可沒。
最近，江蘇省知識產權局局長朱宇帶隊對江蘇柳工知識產權戰略進行調研時，對企業走自主創新道路，以知識產權布局贏得競爭力的做法大加讚賞。而筆者也從鎮江市科技局了解到，今年上半年江蘇柳工申請40件，其中發明10件，截至目前企業申請量已累計達到198件，其中授權達到142件，授權發明14件。目前，江蘇柳工已經成為了中國最大小型工程機械研發製造基地。出口份額占中國出口同類產品的22%，排位第一。
2008年江蘇柳工的產品被懷疑侵權，吃了“慕尼黑展”的閉門羹。而這一幕，在去年的“上海寶馬展”上發生了有趣的克隆：一家企業的小型裝載機產品從外形，到內部結構都克隆了江蘇柳工的產品……
從模仿別人，到被別人模仿，從規避防範，到知識產權布局，江蘇柳工正走在自己的科技創新之路上。
