在廣東客車市場，很多客車用戶實行城市公交與公路客運混業經營的體製，但城市公交和公路客運在客戶需求分類、運行區間、管理模式、經營特征上有著很大區別，因此對車輛及其主要零部件的選用上亦有較大不同。作為廣東客車運營企業的傑出代表，廣東省江門市汽運集團有限公司（以下簡稱“江門汽運”）有著1200輛公路客運車輛以及1093輛公交客車，這些車輛90%以上均裝配了玉柴發動機，是什麽原因讓江門汽運對玉柴情有獨鍾呢？
江門汽運副總經理梁裕安對中國客車網[www.chinabuses.com]筆者表示：“自20世紀90年代玉柴發動機首次進駐江門汽運以來，應用情況一直很好，特別是2008年進入國三階段以後，玉柴發動機性能更是有了質的飛越，在價格、服務方麵亦有優勢。我們車輛型號眾多，玉柴均有合適產品匹配，因此我們購置新車時，玉柴發動機一直是我們的首選動力。”
公交複雜路況 玉柴發動機適應性強
據了解，江門汽運屬下城市公交運營單位主要有江門市公共汽車有限公司、新會公共汽車分公司、鶴山市鴻運公共汽車有限公司、台山公共汽車分公司等四家公交公司，現有營運公交線路127條。江門市區路況複雜，既有康莊大道，又有沿海小路，且公交車平日在市區或鄉鎮道路行駛，會頻繁的起步、停車及保持低速運行狀態，對發動機的品質要求極高。
梁裕安向中國客車網[www.chinabuses.com]筆者介紹到：“江門汽運使用了大量的玉柴發動機，囊括了氣體機、混合動力、柴油機，動力強勁、換檔平順、經濟性良好是玉柴發動機的優勢所在。自從大批量使用玉柴的發動機以來，幾家公交公司的出車率提高、故障率變少，這和玉柴機器的優秀品質以及玉柴服務保障團隊所做的大量努力是分不開的。”
筆者在公交場站隨機交流了一位司機楊師傅，他所駕駛的中通公交客車裝配了玉柴的發動機，楊師傅對中國客車網[www.chinabuses.com]筆者表示：“感覺這車起步特快，發動機特強悍，噪聲也不大，乘客們都反映很舒適。”
玉柴發動機顯著降低客運運營成本
廣東各城市之間道路高速公路網絡發達，公路客車運營安全及成本是江門汽運考慮的首要問題。梁裕安表示，“玉柴發動機在助力整車提升安全性能方麵一直有著優異表現，在節省能源消耗方麵更加突出。玉柴很多發動機都是針對客車使用工況進行性能開發優化，燃油霧化質量高，空氣吸入量更大，機油燃油消耗比小，對我們的運營成本降低有著顯著作用。”
此外，玉柴LNG發動機在短途公路客運中亦有不俗表現，“以江門到開平為例，運營裏程約50公裏，10.5米的客車裝配了玉柴YC6J係列LNG發動機，其百公裏氣耗僅17公斤。江門到深圳距離200公裏，12米的客車裝配了玉柴YC6M係列LNG發動機，其百公裏氣耗僅為18.5公斤，同樣配備玉柴柴油機的客車油耗也僅為19-20升油耗。” 梁裕安向筆者舉例說明。
據了解，江門汽運作為交通運輸行業節能減排先進企業，曆來對能源消耗管理較為嚴格，通過對玉柴發動機的批量使用，連續十餘年在油耗降低1%。1%這個數字並不高，但卻不能小覷，以江門汽運2000多輛車的龐大基數來講，1%的下降帶來的是40多萬升的燃油的減少，每年節約運營成本300-400萬元。
