7月1日10時58分，由中國鐵建二十四局集團公司和十九局集團公司共同承建的京福鐵路客運專線閩贛段頭號控製工程--全長14.646公裏的北武夷山隧道勝利貫通。
全長14.646公裏的京福鐵路客運專線北武夷山隧道是目前中國最長的單洞雙線高速鐵路隧道，穿越福建與江西交界的武夷山脈。其中福建段長7471.6米，位於福建省武夷山市境內，由二十四局集團公司擔任施工。這裏地質發育，施工條件複雜，具有斷層破碎、岩性接觸、溝穀淺埋，及湧水量大等特點，最大埋深1110米。自2010年10月開工以來，項目一分部加強科學施工組織，設置了進、出口和長澗源斜井等3個工作麵同時掘進。在施工中，建設者采取TSP、地質雷達預報、超前水平鑽探、超前支護和“釋能降壓、注漿封堵、限量排放”等施工新工藝、新技術，克服了岩爆、湧水、掉塊、圍岩變更等諸多困難，在確保質量和安全的前提下穩步推進開挖進度，經過967個日日夜夜的緊張施工，已於今年“五一”節前夕提前貫通。
由中國鐵建十九局集團擔任施工的江西段長7174.4米。這裏地質條件也十分複雜，共有4段斷層，3條節理密集帶，高地溫、強富水和岩爆是該隧道的施工難點，安全風險高，施工難度大，質量標準高。十九局項目部迎難而上，采取灑水、鑽孔釋放應力、立拱架和掛網等手段，有效地防止了岩爆帶來的安全危害；采用水壓爆破、超前地質預報等先進技術，並且取得了《長大深埋隧道災害預警及控製對策研究》等5項科研成果，並於今年7月1日10時58分勝利貫通。
具有鐵道兵優良傳統的“中國鐵建”兩支施工勁旅會師在閩贛交界北武夷山隧道深處，為京福鐵路客運專線施工掃清了最大障礙，為2015年3月建成通車打下了堅實基礎。
