遠遠看去，數百根粗大的橋梁墩柱一字排開，均勻地分布在新沂河及與之相鄰的五灌河上方，顯得分外壯觀；距離橙色龍門吊不遠處，則有北部五灌河中泓內忙碌的打樁工人，新沂河北偏泓和中泓同樣有工人在忙碌，這就是臨海高等級公路咽喉節點、新沂河特大橋施工現場。據臨海高等級公路連雲港市管理辦公室工作人員介紹，經過10個多月的施工，特大橋下部結構已完成75%的工作量，是總工程量的40%，總投資達到了9800萬元，一切均按序時進度有條不紊地進行。
日前，筆者從灌雲縣燕尾港鎮進入新沂河特大橋建設現場，其北端引橋部分距離五灌河尚有一段距離，五灌河中泓已打有多個灌注樁，但這裏施工仍未結束，隻見樁基平台旁邊的水麵以下10米被圍成了20米見方的鋼結構空間，空間以外就是湍急的河水，其間有五六名工人正在上方開口的空間內作業，看水中央-10米下的作業麵焊光點點，聽金屬敲擊聲產生的回聲，筆者不由歎服技術人員和施工人員的勇氣和膽識。
“這隻是其中一個作業點，施工確有一定的技術含量，但對我們來說並不稀奇。”新沂河特大橋項目經理朱新輝說：“這裏是新沂河、五灌河入海口，地質條件特別複雜，河床海淤深厚，灌注樁深入地下近70米，才能觸及岩石層，這樣樁基才牢固，所以我們每打一根樁、每灌注一組橋墩都必須精密計算、科學施工，否則就不能滿足未來高等級公路通車需求。”
“新沂河特大橋是這條高等級公路咽喉所在，其施工難度相當大。”臨海高等級公路連雲港市管理辦公室工作人員曾強忠告訴筆者，特大橋於去年8月10日正式動工，它是臨海高等級公路連雲港段全線19座大橋中規模最大的一座。臨海高等級公路連雲港段路線全長110.781公裏，概算總投資為40.55億元，堪稱全市幹線公路建設史上投資規模最大、施工條件最複雜、規範標準最高的一項工程。而其中新沂河特大橋總投資達到了3.6億元，它跨越五灌河、新沂河，與灌河通道連接，全長3.5公裏，寬26米，按雙向四車道一級公路標準建設。
越野車載著我們沿施工便道前行，朱新輝不斷向筆者介紹建橋過程。朱新輝說，為了施工，施工方僅搭建施工便道(橋)就花費200多萬元。筆者在新沂河北偏泓和中泓看到了相似的施工場景，隻是中泓正在作業的樁基平台有兩個。27歲的工程技術員李科從平台上走下來，詳細向筆者介紹樁基平台搭建情況：“我工作時間不算很長，這裏的施工是我見過的最複雜的。”筆者采訪一直是在六到七級的大風中進行，加上施工平台發出的噪聲影響，李科不得不提高了嗓門。
筆者注意到，建設工地有幾個現場工人較多，其他路段人手並不多，與偌大工地相比並不協調，同時沂河淌內間或還有牛羊出沒，看起來還有些悠閑。朱新輝告訴筆者，這並不奇怪，因為本地汛期已到，上遊即將泄洪，屆時所有施工人員和設備將全部撤離，現在已撤出了大部分力量。
“但待一切撤出後，工人們將投入箱梁預製和其他準備工作，一旦條件具備，他們將重返施工現場。”朱新輝說，“因為新沂河大橋建設工期還是很緊的，大橋將於2014年8月份竣工。我們施工必須見縫插針，還要講究科學施工、安全施工，一切都得按部就班。”為了搶抓時間，絕大多數工人自開工以來就沒回過家，連春節也是在工地上過的。
臨海高等級公路管理辦公室的工作人員說，為了新沂河特大橋如期交付使用，施工人員的確付出了很多很多。特大橋橋梁將呈現樁基434根，墩台404座，主橋箱梁掛籃現澆154米長，全橋預製箱梁784片。從目前看，特大橋已初見雛形，新沂河特大橋將被打造成為臨海高等級公路上的一道亮麗風景線，並成為港城沿海開發和跨越發展的重要交通支撐。
